因為地處在偏遠地區沒有晶片廠商進駐(要開車60公里才有店家在安裝晶片)
考慮晶片安裝的時效性和方便性，所以我都使用可以自行安裝的晶片為主

市售的晶片自主性強的款式大都是外掛式為主(例如: DTE RaceChip ...)
外掛式優點是拆下來馬上恢復成原廠設定(拆裝不用10分鍾)
自助寫入式晶片常見就是Bluefin

外掛式的晶片大都是分接油軌上的供油壓力訊號
借由改變供油壓力的訊號來達到放大供油量的效果
可以想像成把供油量瞬間放大的效果 (但是跟大踩油門的引擎反應是不一樣)
基本上外掛式的並不會變動到渦輪的增壓值，因為壓力感知器那邊也沒干涉到
除非單位時間內的供油量很大，造成燃燒的氣體瞬間變多讓渦輪一下增壓值變多(洩壓閥沒有即時作動)
這方面我使用RaceChip PRO版本大約四年都沒發現渦輪壓力有增加的情況


寫入式晶片可以改變的引擎參數比較多
除了基本的供油量還有渦輪增壓值也可以調大一些
增壓值如果變大，相對的供油量也會多一些再高轉的性能表現比較好


低速表現:
外掛式相對供油比較多一些，自排模式下換檔的轉速會高一些
在檔位切換上會覺得很順(換到下一檔渦輪也剛好可以啟動)
外掛式的低速油門反應比較好，感覺會比較好開
寫入式的供油就沒外掛的那樣多，所以換檔時引擎轉速不會比較高
藍魚的低速供油量介於原廠與外掛之間

高速表現:
外掛式的在高轉後供油就和原廠差不多
在高速的再加速性和原廠差異不明顯，引擎拉到三千轉加速就不明顯了
有些人還會覺得高速時供油會比原廠的設定少一些 (加速較空洞沒有很猛的感覺)
觀察很久高速時渦輪的增壓值最大約1.35Bar這區間 (由OBD2讀區的資料)

寫入式的晶片，因為增加了渦輪的增壓值
在高轉速時動力的延伸會比較明顯一些
時速90後的再加速會比外掛式晶片好
觀察增壓值最大約1.45Bar (同樣的路段下觀察，增壓值確實上升)


個人心得:
常開市區跑高速公路又常常定速
那選擇外掛式晶片會比較好
手排的營業車也建議使用外掛式的，換檔會比較順 (應該很少營業車載客人還一直飆吧)

熱血的開車方式，有常常拉轉
那選擇寫入式晶片會比較好，因為引擎高轉還是主要靠渦輪增壓提升性能
所以渦輪增壓值可以加大，相對的高轉表現會好些

最大供油壓力由電腦觀察到的兩款晶片都可以到達1600Bar的壓力

花費方面:
如果選擇性能較普通的外掛晶片，一萬元以內就有
高階的外掛晶片，和寫入式的相比價格差異不大 (DTE的款式還比較高貴)

V大有用過那些品牌的晶片 有比較詳細的使用心得？

小弟財力有限，而且住在偏遠地區
沒有嘗試其他寫入式的晶片（只有體驗過藍魚）
只有跟其他車友討論過，基本上寫入式強在高轉速輸出

晶片品牌性能表現站上很多車友討論過就不用多說了
我只是分享一下寫入式和外掛式晶片上的差異點
要全部均衡的晶片可能有，只是自主安裝性和價格我還沒找到OK的

買1.5T 尚未滿一年 ， 目前比較想知道藍魚效果好不好

目前訊息都被封鎖的很...

明明買的人有這麼多 ， 卻沒一個PO上來


其他家晶片都有人PO數據
而台灣這邊PO的數據是國外測試的數據

台灣晶片廠商很多，寫入式晶片也沒有很多實際在台灣上機測試
也只能相信國外的測試數據
馬力機主要是看同一台前後的差異值
無法測出絕對值，因為有太多設定可以修改
如果要數據好一些（還是蠻多程式可以優化）