日本Nissan與Mitsubishi確認雙方聯姻！

scosco29 (iscar!)

Matiz
文章 1749
用戶失蹤天數 2878
點數 1340 戰績 0 改裝 0 故障 0
其他來自台灣
發表於 2016-5-16 11:54 AM

作者: YKC發佈於: 國外車市新聞日期:2016 / 05 / 13

isCar! 昨日（5/12）isCar曾為各位車友報導過，隨著日本三菱汽車油耗造假風波越趨延燒，為因應之後可能所要面對的天價罰款及善後費用，傳出日產有意斥資2,370億日元購置三菱汽車旗下將近34％的股權。而經過三菱董事會的討論過後，這場「產菱聯姻」正式付諸實行。

據日產與三菱董事會雙風公布的交易協議來看，日產將以每股468.52日元的價格，加以收購三菱汽車旗下多達34％的股份，總金額將會來到2,370億日元的天價之譜。而此舉也將日產成為三菱汽車最大股東。但雙方也強調本次的收購協議，並不會影響三菱母集團既有的運作模式，僅會透過建立戰略聯盟的方式，加強雙方車廠技術共享、平台共用的技術面的合作！

雖說早在2011年開始，日產便與三菱汽車針對日本輕型車的開發進行相關合作事宜，但也僅止於技術面上的相互交流，並無股權、資金上的實質運作。本次日產斥資重金入主三菱汽車，不但是兩家車廠首度橫跨有形藩籬，建立戰略聯盟之舉；同時也促使早已行之多年的「雷諾—日產」聯盟，再添一名生力軍。一般認為，本次的同盟決議，除了可幫助三菱度過本次風波，也可補足其近年來研發產能不足的劣勢。而對於亟欲進軍東南亞市場的日產而言，三菱現行在當地的豐富資源，也不可謂是一件美事。更讓該聯盟有著與豐田、福斯、通用等全球大廠，為之匹敵的強大實力。

而在該消息確認之後，isCar也在第一時間聯絡台灣中華三菱詢問消關消息。具中華三菱表示，由於結盟前置作業相當繁瑣，短時間內對於中華三菱並無實質影響。而就目前裕隆日產與中華三菱各自獨立運作的現況來看，即便日本母廠建立戰略聯盟，實則牽涉範圍也僅會限於技術上的交流以及產品車系的重新編成。就這點而言，中華三菱是相當樂觀其成。