我也有發現, 而且聲音大到連行車記錄器都能錄到聲音
經過剪接發生異音附近的片段如下 :




( 請聽 3秒 跟 8 秒 附近的聲音 )

請問板大遇到的也是這樣的聲音嗎 "嘎啦~嘎啦 ~~"  ?

是啊就這種聲音~載重較重時~聲音很像更明顯吔><

RC大……拉到斷油可以嗎……

這問題我問原廠技師
他說這是PS離合器運作的聲音 (換檔)
我再問他說以後聲音會變小或是沒有嗎
他說一直都會有

我現在快1500km了
如果音響關掉開窗
仔細聽還是聽得到

我7w也是有這種聲音

時速30~40間會出現

正常，因為是自手排雙離合關係，係統跟福斯DSG不同！
福斯比較不會頓，福特較明顯，起步要輕踩，等轉速到
2000轉以上就不明顯了！

VW DSG也是乾式的離合器
應該也是會有這聲音
剛上Youtube上找一下
果然有Golf車主錄到聲音

而且我發現這個問題原來是月經文
從Fiesta開始就有人再問這問題了
隨便google就一大堆
結論都是這是這顆變速箱的特色
加上幫我保養的技師也是這麼說
那就繼續安心服用吧

可是曲軸在轉動的時候
活塞的連桿會被拉成不同角度對吧
忽快忽慢的磨合可以平均的讓每個面都吃到
但是前提也是有限度的喔
要保持 "不要太殘忍 但是要讓他多活動" 這個心態就對了

我以前是做模型引擎的
磨過的引擎應該有幾千顆
操爆的引擎也幾百顆吧
每天就是不停的拆裝引擎
測試 找原因 找解決方案
最痛苦的時候就是磨合引擎
很花時間
磨的好那顆引擎就罵罵號
跑起來聲音就是很兇 ㄅ把拔~~
磨的不好就嫩狗狗
跑起來就變 ㄇ馬麻~~
拆開來研究
用怠速磨幾個小時的引擎
或者用低速磨合的引擎
汽缸內就是有一面特別亮
其他面吃到的長度不一樣
但是有拉轉的反而每個面吃到的長度都一樣
後來就是磨引擎? 直接操 性能才會棒

其實活塞汽缸怕的是什麼? 就是台語說的:鐵屎(金屬碎片)
新的機械就是會有鐵屎 其他沒什麼好怕的 所以就是要多換幾次油 油會把這些金屬碎片帶走
轉速要拉上去 但是不要持續長時間在高轉 因為引擎還很緊 摩擦生熱會聚集過多 機油效能會降低
口訣: 九淺一深

不要拉到斷連桿都可以
放心啦
福特是保守出名的  斷油點設定超級低
不然一天到晚你們都要出保固他會賠到死

基於熱帳冷縮的原理
一個機械在達到工作溫度之前
活塞 汽缸 各零件的尺寸都還沒到達定位
所以冷車時候切勿拉轉
等水溫上來之後 才可以重踩喔
激烈操駕之後 也不要瞬間就熄火走人
養成習慣
你們的引擎可以為你服務很久的!!!

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