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在01看到油電車上坡塞車會顧路，要等一陣子才能繼續開...

我們汽油小佛似乎也有這個症狀，但原因不同，小佛是因為變速箱過熱

而油電車是因為電動馬達過熱...

所以得出一個結論：柴油手排車最務實

過年時開上溪頭跟武嶺，以下為小弟的心得跟樓主分享：

上坡：
   * 遇到塞車時，把剎車踩實，放開時就會有剎車輔助，之後油門要重些開起來還蠻ok的(d檔)
   * 超車與加速，用d檔反應有些慢，需要較大的扭力時就進s檔，反應還ok (自動，非手動)
   * 塞車時遇到變速箱過熱，打到s檔切成1含住油門，走走停停開沒幾分鐘，變速箱過熱就出現了，提醒說要剎車，之後便用d檔開囉

下坡：
   * 遇高速彎幾乎不太需要剎車，順順就過了，偶而小踩一下剎車
   * 檔剎的部分就配著用，大概到2檔3000~4000轉之間，輔以一點點剎車，下山還蠻夠用的

總結：
  * 遇到變速箱過熱，出現要踩剎車的訊息還蠻貼心的。之前有一次開手排上九份遇到塞車，用一檔走走停停的車就掛了，到是4速自排不會遇到的。
  * 上坡d檔反應稍慢，不過動力豐沛加上過彎順暢，常常一開就追上路隊長，不免要一直剎車，一遇到可以超的路一下子就超過去。開4at就沒這樣的感覺了，動力普普，雖然還是會遇到路隊長，但超車沒什麼餘力。
  * 下坡的速度上升較慢，過彎性能佳，踩剎車的機率變少。原本開可樂娜，下坡飛快，但一遇彎都要狂剎，不然就控制不住啦…常踩剎車的結果就是會剎車過熱然後開一陣子就很剎不太住了…
  * 換到小佛之前我是開可樂娜，在山路上的表現真的是差很多。一樣是2.0，不一樣的是馬力，ps跟4at的變速箱和底盤的調校。小佛的確是帶來很高的駕駛樂趣跟安全感。ps變速箱的設定是不習慣，但想想也合理，如果換上開手排車，換檔時機是不是也差不多，會比ps的設定反應更快嗎?這樣想想就便覺得合理了。要順暢應該首推cvt，不過開車沒有換檔升降，拉轉貼背的感覺，還真少了點樂趣。暸解了車子的習性後，開起來也就會更得心應手囉!!

這也不一定喔
如果開純手排大過年你不會想去風景區
去一趟南投紫南宮可能就生不如死
再上去妖怪村會一直喊妖瘦
搞到最後很多地方都不想去
人生反而少了許多樂趣呀

RC哥一定是想讓我趕快換掉變速箱好方便接收阿~~

VOLVO  和 FOCUS MK3 的變速箱是同一個!!

不過一台VOLVO  可以買兩台FOCUS了..  

所以FOCUS MK3 的很多東西都很超值了..

不 你不能操壞了才交接給我....除非送我
不過說真的170hp如果是手排 我想七秒不是問題....