轉至U CAR~
1.0升3缸EcoBoost自問世至今，已陸續搭載在EcoSport與Focus等車系，甚至國人熟悉的中大型房車Mondeo車系，Ford也在新世代大改款車型規劃搭載1.0 EcoBoost 3缸引擎，徹底顛覆以往大車理應搭配大排氣量引擎的思維，此外，也可以預期地，Ford將有更多車系搭載這顆小排氣量新世代EcoBoost引擎。

六和總是慢人腳步～

坦白說1.0eco裝在車重1.6噸的mondeo上能得到的油耗效益並不明顯,更不用說性能了
以台灣的環境來說大概只能撿個稅金便宜的好處而已....
若用在Fiesta上倒是合理的多,不論是出力,油耗,稅金都能取得相當的效果

Focus的話則應導入1.6TDCi與1.6Eco,取消現有2.0TDCi/2.0GDI的配置,如此稅金更低...
1.6TDCi應付Focus的車重應該能取得比2.0TDCi更好的油耗表現...
1.6Eco的性能表現也不輸....甚至更勝2.0GDI,油耗亦保有不錯的表現...
1.6NA則是打低價入門款的基本款....反正現階段mk3也是3種引擎配置

Mondeo...還是留給2.0TDCi/2.0Eco甚至2.2TDCi來表現比較合適,畢竟車重不輕....
加上乘員的話,連用1.6TDCi油耗與動力表現都不會太好,更遑論更小排量了
之前領教過PSA那顆1.6HDi裝在1.6噸級車上的貧弱動力表現與不怎麼樣的油耗表現
就完全不對這種車體與引擎出力反差太大的配置報太大的期待

台灣汽車市場感覺是幫人清庫存!!
不然就是一些次級的車子才會國產@@
當家新技術導入的可能性很低@@

現階段1.6Eco成本高於2.0GDI,1.6TDCI成本也高於2.0GDI
(不知反應售價,消費者會買單嗎)

1.6ECO 售價應該會在於80萬~85萬
1.6TDCI 售價應該會在於75萬左右

如果真的會引進1.0 Eco這顆的話
最大可能性只會放在
Fiesta 上面
如果放在FOCUS上
只會打到Fiesta的市場


MONDEO就更不可能搭載了

如果真是這樣,其實也沒有讓目前的價格帶起太大變化....
只是變成最高等級從2.0TDCi變成1.6Eco,從省油取向變成稍微性能取向....
讓價格帶直接正面PK渦輪替打,就規格上來說並無任何不妥....
而主打省油的1.6TDCi價格門檻變低,油耗比2.0TDCi更好,稅金更省...
如此一來我覺得賣點會更好耶...