基本上MK3用的還是那具DW10的衍生型,MONDEO TDCi 163p也是有車主綁束帶或改硬管....
由於管路膨脹的程度變小(束帶)或者不膨脹(硬管)....本來會被軟管膨脹吃掉的壓力大多數會往引擎裡灌
所以會改善LAG的狀況,當然管路相接的部分也會承受一部分的壓力...

一般說"爆管"應該是指管束鬆脫造成管路脫落失壓,而不是真的管路被壓力撐到破掉....
我自己的把原廠塑膠硬管換成改裝的金屬管至今未曾遇過這樣的狀況....
不過保養的時候還是建議多少注意一下看有無鬆脫跡象....

還是會擔心的話綁束帶就好,通常原廠軟管綁束帶不太會發生上述的狀況....

不管軟管還硬管只要沒鎖好也都會脫館阿...
當初在國道3號時速約100上下 蹦一聲我以為是大卡車爆胎
可見多大聲.. 結果亮燈後靠路邊 才發現下面脫館了..

後來過陣子換成硬管到現在沒脫過,加速也比軟管好多

改硬管,預防脫館的前提是 鐵束環品質很重要! 不要買那種細細的螺絲吹沒幾下就會滑牙的那種
要買寬一點的 螺絲大顆一點專門在束大型油管的束環,可以去機械五金行找找看
像怪手油壓幫浦壓力隨便都超過200 BAR以上 也都是用這種束環 TDCI 了不起寫晶片 改硬體
增壓直也來個各位數而已..