想請問一下TDCI的點電池是不是跟一般的不同
不曉得一顆要多少銀兩，精品店好像賣4000多

4千多元算是不錯的電磁了，正常用可以用三年

2，3千的只能用1，2年左右而已

買湯牌 57114就很好用了！ 2***元

請問；柴油車，原廠加大的電池容量是多少，可否提供相關行號及價錢。
      聽說換電池時，要採不斷電處理，以免一些資料及設定會跑掉，是否真的？

應該有70安培以上都算不錯了! 湯淺57114有72安培 價位低
個人用56638 很像是66安培 下次應該會換57114 或者..華達E38

最好是不斷電 上次換技師是引擎發動後不熄火拆裝電瓶(滿危險的) 最好是拿電瓶插在點煙器上供電
沒斷電的話 有些音響會鎖住(可能要看車款這點我不太了解)或者窗戶設定等等
再來就是油門有記憶模組 斷電後就歸零 車子開起來會笨笨的 要開個500公里讓電腦學習..

不斷電很簡單阿 店家會拿顆小電池插在obd 就好了！

不斷電很簡單阿 店家會拿顆小電池插在obd 就好了！

不只要看AH,還要看CCA....可以的話找70AH/700CCA以上的規格
以前進口TDCi的原廠配置好像是80AH,多少CCA忘了....
CCA(冷啟動電流)大才好啟動,尤其柴油車沒有點火系統,完全就是靠馬達驅動壓縮起爆...
而CCA會隨電瓶使用衰退....衰退到一定程度就拖不起那第一下來啟動引擎
btw....此時換下的電瓶,拿去給汽油車用,有時還能撐上好一段時日....
要有效延長電瓶壽命的話,最好的方法還是自備充電器....定期進行保養性的充電

一般比較便宜 是換 湯淺57114 72AH CCA620 算是夠用 C\P值高
進口比較划算是 KAWASAKI 二代銀合金 57540 75AH CCA730 保固兩年& 三萬公里(先到為優先)
划算是因為 銀合金電池 保固兩年的零售電池 只有KAWASAKI
FOCUS 跟 MONDEO 可以加大到80AH 但是 鉛酸電池充電速度慢 如果要換到80AH 可能要常開車少開短程 增加充電量
銀合金電池 換到80AH以上 比較沒關西 因為銀合金充電速度快
KAWASAKI 二代銀合金有出58640 86AH CCA830 充電速度很快 因為銀導體關西
可避免鉛酸電池加大容量到80AH卻需長時間充電的窘境
但是啟動瞬間低電壓來說 鉛酸電池裝在柴油車上有點不及格
全新鉛酸電池啟動低電壓 維持在6~7V之間 變成電池不只要看啟動電流
還要能承受柴油車高啟動力 很多原廠電池 CCA 量測還有400以上
但是啟動 低電壓 剩下5V~5.5V 瞬間電壓太低 導致行車電腦異常 或者里程數歸0
變成 電池需提前更換得也很多
銀合金電池 柴油車低電壓表現非常良好 更換數顆電池檢測 約都在7V特以上 我換過最高的是 KAWASAKI 58640 約在啟動最低約7.8V

• 2012-11-30 01:56
• 工商時報
• [台北訊]

新Ⅱ代銀鈣合金的KAWASAKI（川崎）及GLOBATT（地球牌）電池，具耐熱優、長壽命的特性，符合日本JIS與德國DIN規範，非常適合用於高耗能車種、ISS（起停）車輛、油電混合車（Hybrid）及越野車使用。
　蓄電池壽命長短的關鍵因素是在高溫狀態。極板是蓄電池的心臟，新Ⅱ代銀鈣合金電池完全採用鈣鈣銀極板，成本高於鉛鈣合金30％以上，並用德國拉網（EMT）技術和特殊塗膏新配方。獨有的銀鈣合金加厚極柵和大吊耳，用鉛量較同類產品多20％以上，保證使用處女精鉛合金，成份純、不含雜質，故自行放電率非常低，且再充電性能接受力高。
該電池槽採用原生處女PP塑膠粒製造，強度高，通過最嚴格撞擊試驗。整體設計更使用抗高溫環境，失水量低，並有專利回收槽設計，採用中央鉛橋焊接方式，重量平均，電力輸出迅速且不易開路或短路，特別適用熱帶、亞熱帶及高溫引擎室內使用。
　使用銀鈣合金的KAWASAKI及GLOBATT電池，製造完全符合日本JIS與德國DIN標準。該公司提供自裝車日起，營業車（瓦斯車）12個月或3萬公里保固，一般轎車24個月或3萬公里保固，保障車主權益。
TDCI 電池整理
http://100battery.blogspot.tw/2012/06/ford-focus-16-18-mondeo-20-tdic-56638.html

我在FSC 自由買賣區的賣場 FSC均有車友價
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=337007

感謝您的資訊~