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怕有異音又不想開船出航,要能夠兼顧舒適跟操控的最佳解決方案,前後防傾桿都改強化加粗,整台車的平衡性就會好上許多許多.這台車太高又太重,強化防傾桿可以有效抑制側傾,平衡兩端阻尼的落差,使駕駛在彎道上更有信心.原廠避震器+強化前後防傾,就可以讓你感受到什麼是歐式懸吊的感覺.不一定需要改避震器.防傾桿加粗之後,過彎時候等於一次吃左右兩邊的減震桶的阻尼,會覺得組尼增加了.強化防傾桿前後改下來含工一萬出頭而已,整台車就已經脫胎換骨.
如果要好看,降低車身高度勢在必行,這就可以找短彈簧,市面上許多FOCUS的短彈簧,車頭高度都有些偏低,可以在前彈簧上下幾圈套上塑膠管,可以稍微把車頭墊高,套塑膠管同時減少異音產生機會.不然就是後面彈簧要剪半圈,也可以改善推土機狀況.但是車身一但降低,後輪上開傾角會增加,吃內側的情況就會變嚴重,而且後輪抓太死推頭更明顯,所以後懸吊傾角調整器就不裝不行,又是多一筆開銷.
原廠附的減震桶其實還不錯,歐洲進口貨,如果嫌阻尼不夠,穩定性不敷使用,可以回原廠訂購ST的前減震桶,就可以更提升車頭的穩定性,價格還蠻實惠的,這是最經濟的選擇.FOCUS的車頭實在不輕,是需要大一點的阻尼來提升車頭穩定性.至於後面個人覺得不需要太大的阻尼,屁股阻尼太大車尾會跳,駕駛可能覺得還好,但是後座乘客並不舒服,尤其是後座乘客幾乎坐在後軸上,收縮速度要快回彈慢些才夠Q.
以上適用於小飆型的車主,需要兼顧舒適性的建議,花最少的預算得到最大的效果.至於大飆客還是需要套裝才夠用.參考參考囉~
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