進口柴．．．先問問　山道小黃

昨天剛好遇到dpf自清....時速100~130 排溫在650度左右

小弟有些想法...首先egr的白鐵管給他拔掉...出口處一樣封住
1. 在閥門的地方做個轉接座然後接真空管到肥場..閥門開啟時直接從肥腸吸取過濾後的冷空氣
2. 也是做轉接座...但接小香菇頭吸氣..反正柴油車空燃比高..在待速的時候閥門是開啟的嗎?
    如果是的話持續供已足夠的氧氣...而且這部份的氧氣是在流量計之後的...說不定噴的黑煙會變少?
   但高速的話可能就沒差了..因為高速下閥門應該打開的時間比較少吧?
3. 封口處也做個真空管連接口..接到廢油過濾器後再直接排放至大氣...保護地球

以上想法不知可不可行...

連接到進氣肥腸的話...因為冷空氣吸氣也很強...有可能.....會吸走渦輪管壓力......這點要考慮進去ㄜ......

用鐵（人家俗稱的R管）自行加工  和鋁……差在哪呢……？

請問，貓大可以分享CAD檔嗎? 我可以自己铣鐵片來測試

11年ps   tdci改mst渦輪管    渦輪管束帶     老雄動力版晶片
尾筒拆除    原廠空濾  在下午自己切割鐵片並安裝

從北港-->嘉義來回  大約60幾公里
途中右前輪破輪……
感想   剛起步轉速-1800轉不太有感覺

1800以後拉轉快！  油門也不用太深
拉到2300之後再拉到3200左右  很明顯
中速50後  再加速會明顯出來  很充沛
高速只跑到120  覺得 沒啥差的感覺  

可能是沒用手排拉轉  所以感覺不出有多大差
目前沒亮燈    油耗明顯變好！！！

我也來分享了

我有排到龍貓大的鐵片但是等不及收到就土炮封了

改裝:rc版 cdpf移除 無晶片  2011年tdci

開了150公里了 感覺跟上面各們說的差不多

沒亮燈....不知是否有egr的 sensor還是只有 cdpf壓差去算有egr做動正常與否

如果是後者那有cdpf壓差模擬應該是不用擔心亮燈問題

我的06進口柴也亮燈,但我用OBD 2把它消燈繼續開
我問了英國賣家,他說<Hi, on the odd car, the engine management light will come on ( this is mentioned in the listing). It will not harm, or damage the engine. If the fault code is cleared 2 or 3 times, it some times will not return, as the engine management learns that it is OK. I hope this is a help, and rests your fears.
Regards Bertye>
google翻譯的意思< 嗨，奇怪的車，發動機管理系統的光來（這是中提到的上市）。它不會傷害，或損壞發動機。如果故障的代碼將被清除的2或3倍，它有時不會返回，作為發動機管理獲悉它是確定的。我希望這是一個幫助，依靠自己的恐懼。
的問候Bertye>

進口柴 也是亮燈

各位大大好~~
小弟也很感興趣!!
有沒有人有PBOX可以做封前封後的加速測試??
我也有拆DPF但是不會封,不然我也想幫大家一起做測試看看