RC大想請問一下！
因為有聽到說ST因本身車比較重，所以當S2.0換上ST避震+ST彈簧以後，車高反而比原來S2.0還要高
所以如果換ST避震器但是彈簧沿用原來的2.0彈簧會不會有問題？
ST避震如果換短彈簧的話，會有不協調的情形嗎？

我開了半年換掉的!!

RC大大~~
看了你對避振器的一些看法後有一些問題想請教~~
本來我是想換避振器(BC)降車身,可是又怕會有異音
而且我換避振器最主要是想降車身而已,
按照你的看法我又不是常常開快車及殺彎應該不需要換避振器
要是單單要降車身的話應該只要換短彈簧或剪彈簧,
但又怕這樣避振器會提早掛點,
不然以你的建議換ST避振器加彈簧再加防傾桿的費用也比換BC來的便宜
而且這樣又能降車身又能加強車身的穩定性(加裝防傾桿)又不會太硬
還是有其他的方法可以建議呢?
對了要是ST避振器加剪彈簧的話壽命會不會縮短阿,
還有我的原廠避振器後輪再往下壓的時候會有嘎嘎的聲音,這是代表壞掉了嗎?
麻煩了!!

我想只要是剪彈簧的話桶身壽命都會大大縮短
不論是ST避震還是原場避震
此外ST避震應該只比S2.0的低一點點
降車身的效果我想應該不是很明顯
只是個人意見~

那就是說如果真的要降車身的話還是換避振器比較好摟!!

我會用ST的主要原因是我ㄧ年跑三萬公里,所以要找最經濟又夠用的組合,加上家人不是像我這麼愛車,往往動不動會有一種情況就是把我的車塞到爆,例如四個大人加三個小孩再加上滿滿的行李箱,把轎車當貨車在用,像這種情況就是改裝避震器的最大殺手.所以我才採用原廠升級流用的方式....原廠出來的東西雖然不一定是最好的,但是一定是最耐用的.

至於你的需求,在我眼裡看來,如果你不會像我有上述的情況,又大多是一個人開車,那BC反而是你最經濟的選擇,因為如果你改這個後來又換那個.....無形中都是一種金錢耗損.

至於原廠避振器後輪再往下壓的時候會有嘎嘎的聲音,這是手煞車咬著跌盤的聲音,你找個平地打P擋不要拉手煞車,再去壓看看尾巴...

至少到目前為止我親眼看過改ST避震的
都是比原廠還要低一指左右

我想先前那位說不降反升的車主
是因為看到車剛從頂高機放下來
車子變高的情況吧?
大概跑個一兩天就會下降到該有的高度了

只換ST桶身不換ST彈簧當然也可以
只不過過彎的穩定性沒像降低過的車身一樣穩

所謂短彈簧其實都比原廠彈簧還要更軟一些
所以遇到撞擊的伸縮程度都會變更大
這也是為何桶身容易壞的主要原因
因為工作負擔變大了

恩~~了解
謝謝RC大大的建議與解說!!

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沒錢可換
但想換