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[綜合討論] 電瓶迷思
   無敵

Matiz
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其他 來自 R.O.C Taiwan
發表於 2007-10-13 11:37 PM 
那為啥OPTIMA就只有50A
不強調加大
但電力還是強大


 
   幼桑

版主
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新北市 淡水區 
發表於 2007-10-13 11:43 PM 
原帖由 無敵 於 2007-10-13 11:37 PM 發表
那為啥OPTIMA就只有50A
不強調加大
但電力還是強大

超霸是六支類電容設計~

不是六局式設計~

也不是看50A~要看瞬間輸出~


   劉翰興 ( 阿興)

Focus 2.0
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其他 來自 桃園市
發表於 2007-10-13 11:50 PM 
小佛不是44安培ㄉ?!!!


~翰興~ 
   小朱店長

90cc菜籃族
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臺南市 東 區 
發表於 2007-10-14 12:08 AM 
的確沒錯~可是香腸(原廠)和雞腿(OPTIMA)比實在不甚妥當~~

許多事實證明,以前BENZ車系因為其發電機和電瓶安培數搭配不佳,
或本身設計不良~
最後許多的車主改用超霸的電瓶了~
為的就是利用超霸電瓶,來減輕發電機的工作量,延常其壽命~
但售價太貴,常常換下去很痛~不過可以用很久,也總比換發電機來的省~

這邊有些資訊,您有空可以慢慢看~
希望您對OPTIMA電瓶有瞭解~而不是以偏概全囉~~
http://www.valueparts.com.tw/europarts/notes/partdetails.html


 
   小P (JACKO)

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其他 來自 快樂的打狗兄
發表於 2007-10-14 12:17 AM 
FOCUS是44A的...


 
   joe1164

重機
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高雄市 茄萣區 
發表於 2007-10-14 10:20 AM 
不過..大家有看過豐田的車用電瓶更小.. .但也沒聽過車有何問題阿
重點是現在電瓶夭壽貴的..:&30


 
   scsi (勇伯)

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新北市 板橋區 來自 K-CLUB
發表於 2007-10-14 10:23 AM 
原帖由 少爺 於 2007-10-13 02:33 PM 發表
我用快兩年了     沒遇到什麼問題       電池本來就是耗材      
對於focus來說     原廠電瓶太小       並沒有什麼加大電瓶的迷思     而是把應有的電瓶還給小佛而已

對啊,那個放電瓶的地方那麼大,當然是放大電瓶才對囉


   劉翰興 ( 阿興)

Focus 2.0
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其他 來自 桃園市
發表於 2007-10-14 10:25 AM 
對阿!盒子那麼大~應該也是 放加大電瓶喔!


 
無頭像
   6881087

走路新手
文章 4
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發表於 2007-10-15 06:56 AM 

上述網頁中有一句
(車輛發動之後,發電機便取代電瓶成為供電來源,這時電瓶只有充電作用)。

弟認為電瓶一般的功用在啟動引擎及發動後擔任穩壓的角色(電容!?)
除了在發電機供電不足時,會釋放電力來提供電器所需電力
一般發電機正常供電下,電瓶是不放電的,是處於充電狀態的
發電機電壓13.5V~14V左右
電瓶充飽電壓12.6
電瓶充電電壓需高於電瓶電壓
所以發動後發電機電壓高於電瓶電壓,等於是幫電瓶充電,除非有電器用電量大增
造成發電機電壓下降至12.6V以下,才需要電瓶提供電力
舉例就像手機用旅充充電,充電時是由充電器供電給手機使用,並幫電池充電

如果在不考慮電瓶價格、重量、體積大小下,而將電瓶一昧加大,那電瓶在無法充飽的狀況下,發電機將持續對電瓶充電
恐會造成發電機(工作量增加)及電瓶(處於長期無法充飽)壽命大減

以上是弟的一點想法跟大家分享,如有不對的地方還多多指教~
謝謝


 
無頭像
   2bod (一元)

Matiz
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桃園縣 八德市 來自 汐止
發表於 2007-10-15 10:04 AM 
原帖由 6881087 於 2007-10-15 06:56 AM 發表

上述網頁中有一句
(車輛發動之後,發電機便取代電瓶成為供電來源,這時電瓶只有充電作用)。

弟認為電瓶一般的功用在啟動引擎及發動後擔任穩壓的角色(電容!?)
除了在發電機供電不足時,會釋放電力來提 ...

發電機電壓13.5V~14V左右
電瓶充飽電壓12.6

小弟公司是做UPS的~~~相關充電的部分也是對鉛酸電池做充電

理論上~~~一顆12V的鉛酸電池有很多種充電方式~~~以下不管用哪一種充電方式~~~電池本身發燙到53度以上時就很危險了

1.平均充電:利用電瓶容量的0.2C做均充~~~所謂均充就是利用大電力充電~~~可以讓不小心放電過久的電瓶起死回生~~~但基本上有充電時間的限制~~~不然就會損壞到電瓶本身

2.浮壓充電:利用電池容量的0.1C做浮充~~~所謂浮充就是介於均充與涓流充電的一種充電方式也是很多充電機拿來充電的方式~~~例如70Ah的加大電瓶的0.1C就是7A~~~若發電機發出來的電力被車上的電器用品吃掉後還有多出來的電力就會幫助電瓶充電~~~若沒有超過7A就屬於安全值~~~若超過就有可能過充~~~易加速電瓶老化(若是原廠電瓶為44Ah的電瓶則浮充電流為4.4A~而均充電流為8.8A在上去就有可能會讓原廠電瓶損壞)

3.涓流充電:利用電池的容量0.05C做涓充~~~所謂涓充就是就算你再怎麼充也不會把電池充壞~~~但有可能在電瓶開始出現老化現象時充不飽

為了破除大家的問題~~~剛剛拿了公司的電流勾表到車子那邊測試了一下
1.完全沒有啟動的狀況為 -0.64A(電池放電0.64A)
2.啟動電源但沒有發動引擎 -7.67A(電池放電7.67A <-- 耗電量好大)
3.啟動引擎那一霎那 20A以上(電池充電20A <-- 瞬間過充太多了)~~~等了大約30秒~~~充電電流慢慢的下降至2A左右~~~可以確定原廠電腦有針對充電電流做保護的動作
4.在路上跑我沒有測~~~因為我還在上班啦~~~因為我的電瓶已經後移所以理論上只要有幫手我是可以測試路上跑的充電電流是否合理

結論:
1.這台車子的發電機可以衝到20A所以請大家不要在針對發電機的發電量不足來揣測了
2.原廠電瓶對應這麼猛烈的0.2C大電流放電及0.45C的瞬間大電流充電都是很容易內傷的
3.完全沒有啟動就有0.64A的消耗~~~假設有進入休眠扣一半好了~~~也有0.3A的消耗~~~若是用原廠電瓶的44Ah來算大概車子放著不動只能撐上6天而已~~~強烈懷疑是儀表板上的LCM背光問題~~~因為我這玩意我也玩了很多了那個背光電源若是沒有裝限流電阻大概都要吃上0.2A~~~原廠電腦也沒有設定熄火的時候關掉背光電源的設定~~~難怪靜態時吃電源這麼兇
4.加大電瓶至70Ah~60Ah左右理論上比較合理~~~因為這樣就不會有過度放電及過度充電的狀況發生~~~至於有人怕會充不飽的問題~~~真的就要等我找到有人陪我上路測試一下就好了(高速公路跑一下就知道了)
5.有圖有真相~~~但後車廂實在很亂~~~還有一些私人物品~~~再加上電瓶非原廠~~~未避免有廣告代言人之嫌疑~~~林林總總不PORT了


 




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