其實幾Ah除了代表電瓶的電容量以外
還關係到這個電瓶的瞬間充放電能力
這才是我們應該要注意的問題點
汽車上電壓電流極不穩定
發電機轉速從2000rpm ~ 14000rpm都有可能 (假設發電機皮帶盤圓周跟曲軸皮帶盤圓周比例為1:2)
發出的電壓要定在12~14V以內，才不會造成車上電器燒光光
除了靠發電機的整流子以外，就是靠電瓶在穩壓
電壓低的時候，電瓶輸出電力補充整個電路，此時電瓶對外放電
電壓高的時候，電瓶趁機充電，此時電流往電瓶裡流入
所以，如果電瓶的電容量太小，瞬間充放電能力相對也小，穩壓的效果就會差

PS.有人看過重型機具(Ex: 大吊車、柴油發電機)在用的電瓶嗎？
之前玩過一個高級的鉛鎘電瓶，電容量200Ah，瞬間放電能力100A...
拿電線不小心短路了一下，旁邊的人差點沒臥倒...大家以為是什麼爆炸了...
至於那條線...沒人看到它了...

大家都很專業，FSC真的是專家會聚的地方

個人的認知:
1. 電瓶是一個大電容車發動後可存電，未發動放電。
2. 電瓶越大可以提供發動車時的較大的瞬間電流。
3. 發電機的發電量應與電瓶存電量有一定的比值，
    基本上發電機的發電量越大越好。
4. 電瓶要常保持滿電的狀態，才會延長它的壽命
5. 車子發動後所有的電都吃發電機的電，有多出的
    電才會給電瓶充電，除非發電機電量不足。
6. 電瓶劣化，即使發電機發電量夠，對電瓶充電依然有限

ST 跟 VOLVO S40T5 裝一樣引擎

ST 原廠裝 60A

volvo 原廠裝 80A

引擎一樣，發電機的發電規格也一樣？

事實真是殘酷

那到底哪個好~~

這種問題真的是見仁見智
我是不會去煩惱這個問題
等把電池用到掛了再說
電池的壽命還沒到就提早換掉
感覺還漫浪費的

我開車的機會不會很多
有幾次車子停的超過一個星期還是一樣可以發動
在大約2萬公里保養的時候技師就要我換電瓶
說壽命已經快到了
結果到現在已經2年2個月了
電瓶還是活的好好的(已經33000公里)
而且我開過的車子電瓶的壽命大約都有四年的壽命
另一台貨車的電瓶到現在已經五年了(後面還有升降機電流吃的很兇)
電瓶壽命的長短我覺得跟用車習慣有關
我的習慣是
啟動前確定所有的電器是關閉的(風扇.音響.大燈等)
盡量減少啟動時的電流
停車時也儘量不開音響或是怠速開冷氣
避免電瓶過度放電
相對我姐的MARCH冷氣的AC跟音響永遠是開的
結果新車8個月電瓶就掛了

大家都很專業喔~~!

比喻的真好阿

公司公務車ALTIS 1.6就在剛牽一年左右就沒電顧路了。