吸氣溫度與馬力關連

一般的吸氣溫度愈低空氣密度就會愈高，因為在同一個體積的空氣含氧
的量會跟馬力大小成正比，這也就是很多人覺得冬季的馬力會感覺比較
大，車子比較好開的原因。

那麼實際上是為什麼呢??

一般的「吸氣溫度1℃會讓引擎產生1/273% 的輸出變化」。
通常的ＮＡ的車、引擎吸入空氣的溫度都會比較低，但是渦輪車的進氣
溫度就很高了如果不使用Intercooler 進氣溫度要超過一百度是很容易
的，舉個差別較大的例子來看，如果進氣溫度80℃跟40℃時馬力會差多
少呢?? 假設原來的馬力是120匹

120(馬力) x (80 (℃) - 40 (℃) ÷ 273 = 17.58 (馬力)

大概會少了17.5匹的馬力輸出，也就是馬力會下降到只剩102.5匹

所以降低進氣溫度可以提高馬力的輸出! 你能做到降低幾度呢?

大家參考看看!

大大說的也沒錯，只是為什麼現在都要用碳纖維 CABON，

不應該只是輕量化吧!還有超強的隔熱效果不是嗎?

其實k&n一定有想過，但往往好的"產品"不一定是最好的"商品"不是嗎?

"產品"的定義是開發出來可以用的

"商品"的定義是要好賣能賺錢的

如果k&n都是做CABON的話，那應該早就倒了吧!!!多少人的口袋夠深來買?

所以小弟的看法是，大廠在生產都是以能最大量化的方式來做，產品本身

的功效一定有，只是大或小吧!

重點是有一點效用，但是生產成本要最低，價格要消費者能接受，這樣才會有毛利，生意人不就是這樣!

開手排的人...都這麼專業就是了...

帥哥...這樣修改後...SCT進氣流量訊號的問題???有解決嗎???

只能說訊號明確......

要是不談訊號數據....光是裝上去.第一腳油門就知道差異了..更何況還有行進間換檔的靈敏度提升的功效...

快打給阿瑞吧.真的....北部已經完裝好多台魔王了..

早知道就不公佈這東西....等跟你PK為再公佈

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真的很佩服你耶... 真的很用心~

那...阿瑞哥~~~可以...幫我...作...一...個...嗎???

100個讚

聚會又有新東西了

ok啦 不過你要排隊....

阿瑞大,我也要一個,要如何跟你聯絡呢,還是你多做一些放五股嘉冺那好讓需要的熱血車友能隨到隨裝,哈哈!!

我也要排隊
還是我可以插隊
呵呵~~