FSC 汽車研究所  韓國現代汽車原廠之旅（三） 德國紐柏林賽道
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[車壇新聞] 韓國現代汽車原廠之旅（三） 德國紐柏林賽道
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-4-18 01:07 PM 
作者: David發佈於:  國內車市新聞日期:2016 / 04 / 15

isCar! 在德國兩天的現代汽車原廠參訪行程中，最令人期待的一站莫過於才在2013年9月啟用、迄今不到三年的紐柏林賽道測試中心（Nuerburgring Test Center，以下簡稱NTC）。做為現代汽車在全球研發單位體系中最新的成員，車廠會投入660萬歐元來興建亞洲車廠中唯一在紐柏林當地成立專屬測試中心，目的很清楚，就是要讓現代汽車能夠在歐洲最具代表性的賽道上接受最直接的考驗，以便車廠能開發出更能滿足市場大眾口味的車型。


對筆者而言，雖然行走車壇已有一段不算短的時間，來紐柏林也不是第一次，然而過往都是來直接試車，來紐柏林當地的開發測試園區還真是頭一遭。當媒體一行人從法蘭克福驅車兩小時來到紐柏林，車輛沿著賽道一路開到紐柏林附近的市區，街上的每棟建物不是屬於原廠測試中心，不然就是當地專門負責車輛調校的專業測試公司，另外還有不少專門提供來此包租高性能車款的跑車租賃公司等，簡單地說，街上不論是動著還是停著的車子，都非一般等閒之輩。眼尖一點的，還可以看到貼著偽裝貼紙的原廠測試車在市區「閒逛」，比如在現場被筆者看到的就有賓士C-Class小改款以及傳說中的賓士AMG GT跑車的高性能版本。

在茫茫的市區中要找到NTC真的很簡單，因為它便位在整個測試園區最高點，從園區中往紐柏林賽道方向抬頭一望，便可看到有著外型裹著銀色亮片、造型極其摩登的建築物，是的，它就是現代汽車紐柏林測試中心。現代特別找來德國知名建築師Braun Canton Volleth來擔綱，目的除了提供現代汽車測試團隊最好的家，更重要的是，建築物就只隔條馬路緊臨在紐柏林賽道最後結束前的直線道上，四層樓高的NTC也就是一個最佳的活廣告，而從NTC這邊也可以看到賽道上來往車輛的一舉一動。

占地3600平方公尺的NTC，隸屬於HMETC之下，主要負責測試現代集團相關各型性能車款，其車輛工作間可以同時進行5輛汽車的調校，造訪當天，工作間全部清空，建築物內也沒有太多人，因為此時大部份的技師和試車手都在紐柏林賽道內進行測試工作。現代在歐洲不像其他歐洲車廠在德國或是鄰近的比利時便有專屬試車場，因此乾脆直接以紐柏林為家不啻是釜底抽薪之道，NTC測試團隊幾乎都是歐洲當地的一時之選，有的還是前賽車冠軍，透過他們的經驗來測底驗證現代汽車不論是在動力、操控、加速以及耐久性能的底線。同時也要協助現代在韓國南陽研發中心（Namyang R＆D Center）人員了解歐洲市場，協同評估其它市場的高級車型，如Genesis品牌轄下的新車款。

按照NTC的標準作業流程，每輛新車來到這裡都要下紐柏林北環賽道來開上480圈，相當於1萬公里的行駛里程，輕鬆嗎？車廠要求測試的車手都要在其最佳圈速的九成範圍內進行側向G值加速、引擎溫度與煞車性能反應測試，為求結果客觀，不僅車上會裝有各種精密儀器來監控，輪胎、機油和煞車墊片都要不斷在極短的週期內勤於更換，值得一提的是，在其行駛的總圈數中有一成是拿來做濕地耐久測試。經過這一番耐久測試下來，也等同於在一般道路上開上15萬到18萬公里，可以快速檢證出車輛在各方面的性能表現。

有了NTC的加入，大幅強化了現代汽車在歐洲紐柏林賽道的測試能量，根據統計，在2011年時現代在紐柏林只做了6輛車的測試，到2016年的今年，預估可以達到49輛的水準，現代預估光是這樣長期在柏林林做測試的花費，到今年底預計將達到540萬歐元之譜。這樣的花費固然可觀，但是現代汽車深信，既然要在歐洲市場搶下一席之地，花錢就不能吝嗇，而事實證明現今許多現代集團的新世代車型在經過有NTC在紐柏林賽道嚴苛測試後所帶出的品質，果然讓現代汽車能夠在市場上如同掛保證一般，不但提高現代汽車形象，車主更是絕對的實質受惠者。


 
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