經過了幾天的等待
昨天終於可以去把白柴熊給帶回家啦
到了展間,看到業務辛苦的幫白柴熊打臘
真的是很感心的大哥阿,讚!!!
紅彩球是一定要掛的啦
喜氣洋洋喔
側面照可以發現MK3的車身真的蠻低的
前輪原廠離輪拱約三指多,後輪約四指高
可以降低風阻也提高行路穩定性
越看越好看的屁股
一直想拍出尾燈的立體感,實在太難
新的Focus字體
單出鍍鉻尾管,黑色菱格部分實在看不習慣
不知道該拿他如何是好
側裙也是有線條的
鍍鉻霧燈罩
前氣壩黑色部分都是鋼琴烤漆
葉子版跟前門上的Z字折線
再來張尾燈
小燈是LED燈條x2,方向燈跟煞車燈都是燈泡,後霧燈是左右兩顆
後雨刷的啟動方式也跟MK2不一樣
是按雨刷撥桿最右邊,只能向上按下,第一段是間歇,第二段是一直刷
雨刷第一段在MK2是間歇式微調,MK3第一段是感應式雨刷
可轉的微調部分應該是調整感應靈敏度
方向燈撥桿
駐車燈開關也改成熄火後撥方向燈桿
撥左轉就只亮左邊駐車燈,撥右轉就亮右邊
方向盤指扣設計更明顯
這支方向盤個人覺得很好握
方向盤打起來也很輕手,不過指向性一樣準確
儀表版看起來很有質感也很舒服
夜晚的情況下不會刺眼
儀表版的行車資訊幕
車燈開啟時,螢幕上小車也會亮燈
在D檔時可以直接按排檔桿上的進退檔鈕
不需要排到S檔即可自由控制檔位
此時資訊幕上會出現目前檔位的數字
按完後若約15秒沒有再去按進退檔鈕的話,會自動回到D檔喔
開啟定速後樣子
開啟限速功能後的樣子
限速功能從30km/h開始,設定一次跳5km/h
小弟親自試過限速在50km/h
開到50km/h後,再繼續踩深油門,轉數跟時速都不會再上升了
油門若不放,一解除限速功能,馬上會再加速
ESP跟ACS都可以自行關閉功能
照明部分也可自選
車內照明指的就是紅色氣氛燈
駕駛座的扶手控制部分
一樣四窗都是one touch開窗
最上面的是左右後視鏡關閉鈕
MK3 TDCi的左右後視鏡是跟著開關門鎖自動收折的
不過有時開車時需要收後視鏡時,可以自己按
燈光控制座也蠻有質感的
小弟直接設在自動感應頭燈了
前後霧燈獨立出來兩個按鍵
Ford Power
排檔桿及換檔按鈕
小弟今天有刻意使用多次,其實還蠻好按的
當然有方向盤換檔撥片才是讚
第一次使用駐車燈
儀表板上的造型,右邊就是前檔下的第九號喇叭
倒車距離顯示
很接近時會亮橘燈條
稍微接近時是綠燈條
回到地下車庫後
車內的小燈好亮喔
後視鏡照地燈也比我想像中亮的多且廣
之前都是在展間看的不準
後牌照燈也很亮,只有一顆LED燈泡喔
行李箱有左右兩顆燈泡,可惜還是不夠亮
不過比起mk2的一顆燈泡還是好些
備胎是maxxis 16"
備胎旁有規劃格子可以收納
上柴牌啦
最後來張帥氣的45度角結尾囉
完成交車手續後
跟朋友幾個人開始靜態賞車
順便研究一下大家討論的問題:
1.TDCi 5D前檔真的有加熱線,很細的波浪纹幾乎佈滿整片前檔
要近一點才看的出來,前檔加熱開關按鍵在空調系統下面
2.前檔加熱線只有前檔兩邊靠近A柱約五公分寬沒有
小弟有請業務拿ETC偵測的機器來試,有加熱線的地方都亮紅燈
只有那五公分寬的地方是綠燈
3.電瓶看了一下應該是71ah的,跟國外規格一樣
不像之前mk2.5是配55ah的電瓶
4.發動引擎後,怠速運轉聲浪真的很小,友人也開mk2.5 TDCi聽了也不相信
只能說這顆引擎調教的很厲害
5.遙控器一樣可以設定按一下開駕駛座,按兩下四門全開
在此設定下,使用keyless開門會只開駕駛座,其他門不開
6.解鎖的狀況下,即使鑰匙不在車上一樣可以發動開車
7.車內空間,坐滿四個男生其實還很夠,後座倆人都說沒有網路上說的誇張
8.Sync可連結兩組(我只有試兩組)手機藍牙,不過電話簿只能擇一顯示
無法兩支手機的電話簿都顯示,不過有電話來兩支都可以藍牙通話
討論完後我們四個人就出發試車去
路線是從新北投捷運站旁上陽明山繞一小圈山路
一起步,沒有mk2 tdci的遲鈍感,雖然也要稍微踩深一些才開始出力
不過整個起步過程就是很順很順
就像之前有大大分享過的一樣,開起來真的很有汽油車的感覺
讓我想到之前開過的mk2 1.8,只不過有力許多
低速變換車道及迴轉時,感覺方向盤非常輕手
不過不會有轉向模糊的感覺
回家走快速道路時,有感覺方向盤稍重手一些,不過比起mk2還是算輕
加速部分因為新車沒有認真大腳踩
不過有感覺跟mk2相同油門深度下,加速感的確有稍增(多27匹還是有感)
而且換檔還是維持一樣的順,沒有之前其他大大反應汽油版的換檔頓挫
從起步一路加速到60就是順,換檔轉數落差不大
一上路,我跟另一開mk2 tdci友人就感覺到底盤有差,變得較Q不死硬
開上山路後感覺更明顯,過彎側傾變小
遇到高低不平路面及坑洞,悶哼一聲就過去了,沒有明顯彈跳感
上坡過彎後加速,在D檔之下,不會像mk2 tdci一樣檔位不上不下
感覺檔位設定有比較好,不過這不準,還不算認真開上坡加速
待磨和後再去試試是否如此
下坡因為開的較快,在一個高速彎過彎時輪胎慘叫了一陣
不過我們都不覺得有失控感,ESP不知道有沒有亮,不過至少方向是我們要的
還有這條胎雖然抓地還Ok,不過還是偏舒適取向
下山回到展間,只能說更愛我的柴熊了
不只車身外觀,車內配備及質感都更上層樓
在操控及底盤部分也比mk2更加精進,尤其是底盤很讓人驚艷
從mk2換mk3真的是不會讓人後悔的選擇
小小分享一下今天開70km左右的油耗
約20km快速道路,其他皆為台北市區+山路
交車時歸零平均油耗,回到家後行車電腦顯示7.0L/100km
一公升約跑14km
