看完感覺內燃機原理要去了解一下
連M3這種大cc大馬力車種都有回壓了（不信請看中尾段接合處附近）

但我會建議了解掃氣"相關"做動,這樣就會了解是否該有回壓這東西了！

龜到靠北........邊走

= ="
前提是國產車這麼小排氣量
沒力道不行


理論上........終究是"理論上"
實際上........試開看看就知道行不行
以前
2.0改了進排氣，跑輸原廠1.8 ........
車友問我，為什麼你轉速拉這麼高，車速拉這麼慢
火大拆了
哇靠......變省油了

理論是經過千錘百鍊的驗證才能立論.沒有規矩如何能成方圓.失去理論依恃什麼都不是.背離理論永遠無法到達理想中的彼岸
基本上引擎的進氣行程與排氣行程.就是與幫浦的抽吸與推送是一樣的.所以引擎基本上就是個幫浦.
而幫浦泵送的質與量越多就要耗費越多的動力
而管徑加大與管路加長都會造成泵送質量的增加.若再加上.管路上轉彎次數越多，轉彎角度越大.則越要耗費更多的動力.
因此消音排氣系統的排氣管路越長.口徑越大.轉彎次數越多.轉彎角度越大.對引擎的排放阻力就越大.耗損馬力就會越多
消排系統改通.直.順.就是要降低引擎動力的排放損失.這在早期的德國車系的賓士280.BMW520.奧迪80.奧迪100.西德福特SIERRA都已是直通排放設計而且都是配置自排變速箱
一個50萬元跟一個5萬元的變速箱其中的傳輸效率與控制變檔的參數點與感知器數是差很多的.
我在文中說過:在[轉速等於車速]…[轉速拉升越快.車速拉升也越快.]鋼鐵理論下.用同一組原廠排氣管路相同的油門操作方式.手排與自排就會出現不同的起步動力呈現.您說是排氣管呢?還是變速箱的設定呢?
有用腦子想的人一 定會說是變速箱的設定差異.
甚至文中也明白的說如果排氣系統改通.直.順.一樣相同的油門操作方式.手排與自排起步動力反差更大.更證明不是排氣系統的問題.而是變速箱的設定差異.
我PO文是要提出一個不同的思考模式.提供交流參考.無意以立論樹敵.期望車友能有實質有用且理性的文理抒發.不需以摜壓致勝言詞相對.謝謝.

改直通小心得癌症
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汽油車不改觸媒.柴油車不改DPF這是環保應有的良知.因此在消音排氣系統改通.直.順及以提升動力.減省油耗的環保考量下
管路已隨底盤設定.很難更動的情況下.能做更改的只有造成的動力損失最大的消音器了
只要能製作出直通消音器能無噪音疑慮.兼具動力提升效果.就是最好的消音器.
所以消音排氣系統改裝.說穿了其實是只要把把消音器改直通就好了.
汽油車不改觸媒.柴油車不改DPF.搭配消音器改直通.不但是符合環保.而且更是可以提升環保需求的有利做法.

如果理論都能拿來當作實際使用

那還需要實驗嗎????

身邊朋友5台自排車改直通

5台全部勞賽~~ 而且都是不同廠牌的直通管~~

當初店家都有說 自排不要改太通 因為他們都改過很多車了~~

後來這5台車呢???  全部改回半回壓或是原廠尾段~~

效果呢??? 比全直通好上太多了~~~

我的自排5d頭中原廠 只有改直通尾消  跟沒改之前來比 0-60起速有掉 但60-120有變快一些些

有ㄧ好沒兩好 有失必有得拉 但中尾速的順暢及聲浪符合我需求

老實說自排NA引擎沒動到的話 改頭中尾根本沒必要 不如投資在底盤煞車上面還比較實際及安全

理論是經過千錘百鍊的驗證才能立論.當然不需要實驗就能實際應用.
消排系統改通.直.順.就是要降低引擎動力的排放損失.這在早期1970~1980的德國車系的賓士280.BMW520.奧迪80.奧迪100.西德福特SIERRA都已是直通排放設計而且都是配置自排變速箱.全部硬賽沒有勞賽.這不就是好的直通消音排氣系統.搭配理想完備的變速箱與變檔設定.所造就的事實嗎?
所以我在前文闡訴說過:在[轉速等於車速]…[轉速拉升越快.車速拉升也越快.]鋼鐵理論下.用同一組原廠排氣管路相同的油門操作方式.手排與自排就會出現不同的起步動力呈現.您說是排氣管呢?還是變速箱的設定呢?
有用腦子想的人一 定會說是變速箱的設定差異.
甚至文中也明白的說如果排氣系統改通.直.順.一樣相同的油門操作方式.手排與自排起步動力反差更大.更證明不是排氣系統的問題.而是變速箱的設定差異.
您要說:身邊朋友5台自排車的故事.我也能如數家珍的提出50台自排車改直通頗具成效的實際案例.但這又如何.毫無意義
其實.只要消排系統改通.直.順....引擎原始動力自然提升.再加上適當的油門操作.以及適時適當的做檔位切換....起.中.尾.全都提升.也就不會有所謂:[喪失低速扭力來換高速馬力.的不適切的情形與說法].
......熟悉檔位與油門操作.不要想只用一個D檔上山.下海.凸歸台灣.才來叫無力......
我PO文是要提出一個不同的思考模式.提供交流參考.無意以立論樹敵.期望車友能有實質有用且理性的文理抒發.不需以摜壓致勝言詞相對.謝謝.

不管手排.自排改直通是正確的.只是兩者的油門操作稍稍不同.您可以嘗試以改變油門操作來控制起步的變檔時機.