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[綜合討論] 工程模式的電壓與水溫準確度?
無頭像
   amos4956

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桃園縣 中壢市 
發表於 2017-6-19 01:32 PM 
今天看一下工程模式內的電壓值與水溫,未發動電壓11.8而用電表量點菸器電壓12.4,車行走20分鐘工程模式水溫80度C;
關於電壓,爬文大家都說工程模式與點菸器有落差,那工程模式內的水溫值,它的準確度高嗎?值得參考嗎?
因我沒裝抬頭顯示器或水溫表,所以沒得比較,請知道的分享一下!感謝!


 
無頭像
   kkeny

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桃園縣 龍潭鄉 
發表於 2017-6-19 06:04 PM 
抬頭顯示器讀到的不就是行車電腦的水溫嗎?.......
你反而要擔心轉譯過的數據會不會偏差

電壓是因為路徑不同會有不同的壓降


 
   praise (praise)

腳踏車魔人
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臺南市 仁德區 來自 台南
發表於 2017-6-20 12:58 AM 
我的電壓跟電瓶量的少0.2v


 
   ttasd

管理員
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新北市 淡水區 來自 山地人
發表於 2017-6-20 01:15 AM 
理論上工程模式應該是準確的唷


無頭像
   amos4956

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桃園縣 中壢市 
發表於 2017-6-20 09:28 AM 
ttasd 發表:
理論上工程模式應該是準確的唷

比較在意水溫的人大部分都會加裝水溫表,因多數人都說儀表板的指針溫度表沒有參考價值,mk3有工程模式可看數位顯示的水溫,
只不過不知道參考價值多高?
如仁兄之言,工程模式內的水溫值是準確的,哪就可免去加裝一個水溫表囉!


 
   Frank168

100cc
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其他 來自 台北
發表於 2017-6-20 10:26 AM 
ECT (Engine Coolant Temperature)是汽車電腦調整供油點火的參數之一, 由Sensor的電壓提供溫度數值,

外加的水溫表若Sensor裝的位置與原廠不同, 溫度可能會有些許誤差,

至於那一個比較準確, 只能說Sensor廠牌不同, 精確度不同, 裝設位置不同, 且用久了都會老化,

但是外加的水溫表不論再怎麼好, 原廠電腦只會去讀ECT的那顆Sensor訊號, 除非有辦法改訊號源,

不過也不用擔心原廠Sensor壞了不知道, 原廠ECT的Sensor通常有自檢功能, 若ECU發現訊號異常時, 會有故障碼,


 
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   amos4956

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發表於 2017-6-20 11:09 AM 
Frank168 發表:
ECT (Engine Coolant Temperature)是汽車電腦調 ...

如此說來,對於不熱血的車友來說,想了解行車時的水溫就看一下工程模式的數值就可放心了!
感謝分享!
至於電池的電壓,還是用最原始方法拿電表量一下點菸器囉!因工程模式的電壓值受到BMS的管理關係,
形成一浮動的狀態,較難確定當下電池的電壓。


 
   vicredall (vic chang)

Focus 1.8
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宜蘭縣 宜蘭市 來自 故鄉>宜蘭
發表於 2017-6-20 08:40 PM 
amos4956 發表:
今天看一下工程模式內的電壓值與水溫,未發動電壓1 ...

行車電腦也是依照車上的感知器做判斷的
所以當然是要有一定的準確度!

可以使用工程模式一個個慢慢觀察數據,
也可以使用OBD2傳輸器搭配手機來觀察更多資料
基本上OBD2讀到的資料和車上感知器是一樣的
除非PIDs的公式有不一樣,某些車種就會這樣
一般市售的抬頭顯示器也是如此,設定成大部分車種通用的

我有比對過工程模式的數值,和TorquePro上的資料是一樣的
因為APP可以依照品牌而有不同的PIDs,所以換算出來的數值是可以和原廠一樣



小佛車上的水溫感知器算很靈敏,停個一分鐘的紅燈溫度就會上升3~5度C
然後開動車子馬上就開始降溫,基本上還算是靈敏的溫度感知器


 




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