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雖然不是使用這家的的晶片
但是基於多一個門路使得消費者多一分選擇 大大推崇一下
再者 TTI 的名聲 早已是業界翹楚 大家良性競爭 受惠於眾 倒也是佳話
有關油耗部分
1. 改完晶片 平均油耗 參考即可(行駛里程/耗油量 才比較確實)
以這次的 DEMO CAR 來說 實際里程 656.1 公里 實際消耗油量 45.99 公升
得到的數據 565.1/45.99= 14.26 KM/L (7.0L/100KM)
這不是說平均油耗會變成快樂表 而是就算原廠出來 也有誤差
而經由晶片改裝後會放大誤差(又其是大腳情形頻繁)
2. 油耗兩極的變化
馬跑要吃草 這是無法更變得 更何況是馬力增幅
上完晶片 只有一種情形可以使得油耗變漂亮
高速75~105的定速長途旅程 一旦過了這範疇 直接的力道都是用油耗換來的
反觀市區 同樣的用車方式 油耗一定會增加 這一點一定要認清
會說明有關油耗的部分 主要是提醒 『沒有改晶片然後全面省油的』
自我要有所取捨 本身用車的方式才是關鍵
最後
柴油車不改 可惜 渦輪車系不改 浪費 柴油渦輪車不改 扼腕
這是千真萬確的 因為改完的效應
不是油耗可以說明的
直接的動力 也早就凌駕 一公升少幾公里的迷思
況且 再怎麼踩 還是在省油優勢的框架裡頭
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