這次的主角副車架精準襯墊，我只有換前方的襯墊，後方我就沒換了
先分享一下安裝中照片及說明一下
這是副車架後方的螺絲及支架要先拆下
拆下後，螺絲都是銹蝕
難怪會銹蝕了，孔比螺絲大，積水後當然就生鏽了
拆下的支架，螺絲痕的確有一點偏移，但不明顯
螺絲拋除銹蝕
塗上金金的膠
這是副車架左上方螺絲孔，拍照角度不是很好拍，但是拆下螺絲後可明顯看到也有偏移
這是我副車架右上方螺絲孔，偏移得最誇張
先說一下我原有車上前方與底盤有關的改裝品，以供大家參考
目前里程: 13萬多 2005年5D 自排
避震器: BC V1 / 前8後5 / 前後兩指高
煞車: ST煞車直上
輪胎: CSC3 215/45/17
鋼圈: 輕量化 類BBS F1 7.5KG
底盤: 強化三角架鐵套
其他: SUMMIT前上拉
心得:最近這東西真的也蠻火紅的，本來也是半信半疑得心情去裝的，重點也不便宜
不過事實證明，感覺真的不錯，我先從幾方面來說，這一個星期我開了一桶油，里程約3~4百公里，中間包含一高/二高/山路/市區/省道
低速: 約0~40之間，可能是我有改BC關係，感覺不是很明顯，就是改裝避震器的感覺
中速: 約40~100之間，遇到坑洞彈跳多了一種QQ的感覺，用具體的說明感覺像換了一套新的胎壁較厚輪胎般，不一樣的路感。(更換前後沒有改變胎壓)
中速急煞: 輪胎的貼地性更好，單輪遇到路面凸起，較之前不易鎖死。
高速: 約100~180，轉向又提升靈敏了一些，穩定性差不多(有換避震器後)，差別在二高上有蠻多橋梁，橋梁上的銜接縫，之前開過銜接縫
方向盤都會震一下，現在換了之後震動感小了很多連撞擊聲也變小了，這點是我為最喜歡的。(原本聲音是"檔檔"變成"咚咚")
高速急煞: 我的車一直有個毛病，就是在高速下大腳急煞後車子會有往左偏移的缺點，當初我為了這個問題，我換了好多東西，不過在換了
襯墊後有兩次刻意衝上180，偏移的缺點不見了，不過這點我還會再觀察，還有一點就是急煞後點頭效果有降低，但不明顯。
山路: 這點路程是我開最短的，不過轉向精準度是也有提升，轉起來方向盤有一輕輕的感覺。
怠速震動: 網路上有看到有人有反應這一點，這點我是有刻意去體會，在D檔踩下煞車是有一點點震動，但的真的不是很明顯，N檔是完全沒有可能時間不夠長，這點還需要時間考驗。
PS 再換襯墊同時旁邊一台8代喜美，也在換襯墊，不過的是我們襯墊是銀色的，8代喜美確是黑色的，不知材質是不是一樣
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開了一個多月後再來分享一下，好的我就不說了，說說不好的
1.低速時約10~40區間彈跳會較原來大一些些，但不明顯，可接受
2.怠速入檔後方向盤震動也會大一些些，但不明顯，可接受
3.異音，我倒是沒有，不知別人是不是一樣
