走OBD2介面的 行之有年了
簡單點的應用　就是各位之前討論的scan tool,

進階點的　就是原廠電腦, 可改值

不過code-red 他不是讓你手動去設定
是內有調校過的程式 讓你備份原車資料後 再寫進去

若未來有問題 你還可以填回來
如此而已

這一台 並不是啥remap或調校電腦喔...就單純寫進去 存出來而已
參數什麼的 都是code-red 調整過的套裝程式

最多他可以接受你的改裝資料 再去調校 單獨出程式給你
ST 車種已經玩很多了

PS: 目前改裝有三種
一種也是他網站上的raidhp...外掛在噴油嘴端的....高壓幫浦"可能"容易出問題
一種是他這種OBD2介面的...單純寫一套調過的程式進電腦, 把原廠的備份出來...同一台車 無燒錄次數限制
                                      因為他有針對你車身VIN鎖碼了
                                      未來想脫手, 就要寄回去code-red重燒VIN
一種是之前店家在推的......店家買了一套授權配備, 有的一樣走OBD2 有的可以把整台電腦拔出來用頂針
　　　　　　　　　　　　　優點是, 可以當場調校適合的程式, 少了那隻手上機, 間接也反應價格
                                       缺點是, 大部份其實還是用國外調好的程式直接灌,
                                      而且萬一你電腦回原廠重灌或幹麻, 店家不一定會讓你再燒一次
                                      而且沒上馬力機, 當然不可能調給你看

PS : 玩這個　三不五時灌程式的原因是
改裝程式其實也有　溫和版, 爆力版, 改空濾版, 改排氣版的區別

還有阿...

把蝸牛的家變大一點....

應該是"控制器區域網路匯流系統（CANbus）"
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/060217/7/pde.html

[iframe]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/060217/7/pde.html[/iframe]

這點, 在 FOCUS 上確定是走 CAN bus, 一般也說 CAN 協定 (CAN protocol)...

補充一下, 剛好我是做 networking 的, 我很簡單打個比方:

一般說的 RS-232 可以設定不同的 baudrate (速率), 而兩台電腦在 RS-232 上速率能互通後, 還要涉及裏面傳送的是 xmodem, ymodem, zmodem 的不同協定, 才能互傳檔案 (資料)...

以上是一個很簡單的概念比方, 大致可以用來類比 OBD/OBD2 (RS-232, RS-422,...) 跟 CAN 協定 (xmodem, ymodem, zmodem,...) 這種關係...

請問一下，這和DS（SCT）是類似的東西嗎？是否已有我們能用的產品？
再請問一下，這次中壢的聚會您會到場嗎？有事想多多請教您。

跟SCT一樣呀
差別在各家程式巧妙不同

不過SCT好像還沒有對應TDCi
請看~
http://store.pchome.com.tw/sctflash/HM/forumqalist.htm?QAStatus=Replay

Code-red 之前發了幾次mail問英國 和德國
英國說~~程式還沒好( 也許現在好了)
德國是完全沒回信

聚會呀 因為要顧家裡 所以都很少往外跑..
有問題也可以pm 或文章討論囉

這次北區聚會是在關西
不要跑錯了

那就是OBD2等同於接頭的名字，CAN等同於溝通上的協定囉‧
ㄎㄎ...我懂了!!謝謝鳥大啊!!