有關雙進氣部分，
小鄧又有新研究。

方式一：原廠進氣
原廠儲氣箱加大進氣，
外接香菇頭。
接香菇頭的方式，是鑲在儲氣箱上，
不破壞原廠儲氣箱，
香菇頭考慮放在霧燈後，或者是放在水冷前，
讓香菇頭直接狀風。

方式二：K&N進氣
K＆N進氣的方式，也可以改雙進氣，
一樣用加大儲氣箱製作進氣口，
然後在原廠的進氣口位置，直接把香菇頭放在水冷前。

過一陣子，大概會研究出結果。

進氣增加後，
發現有些小小的問題，
就是扭力會跑一些。

進氣只用原廠加大進氣時，
雖然改了76mm全段的排氣管，
但是扭力感覺飽滿，
最明顯的就是在山道上出彎時，
那種瞬間的推力，
真的可以讓你隨便開。

不過換上比較大的進氣時，
扭力就跑了些，
這種感覺很明顯，
小徐搞了雙進氣後，說也有類似的感覺。

我的K＆N進氣是2.5吋的管徑，
小徐的KC雙進氣是3吋的管徑，
我的單進氣，猶感覺扭力喪失，
小徐的大管雙進氣，也是明顯感覺到扭力喪失。

如果雙進氣的管徑，改成兩吋，或是更小的管徑，
兼顧扭力及馬力，可能會好些。