不
即使你裝B12
上了180這速度也是不夠你用的
這是設定問題
一個速度有一個速度適合的設定
你要180以上很穩,那180以下一定很硬
你要180以下很舒適,過了180肯定會飄
只能說臺灣實在路況很差
除非你去機場飆
不然不可能有你要的全方位都讚的避震器
除非你花幾百萬買配備電子避震器的雙B,頂級跑車.....

話說回來,可調避震器就是有這個煩惱,因為你很多地方可以改設定,會越來越貪心......
不能調你會認命

RC大大 好說好說 小弟不才 資訊接收有限呀 所以就給他敗下去
既然遼下去了~~~就想辦法解決囉~~曾經有想找翰哥!!
不過我在南部ㄟ~~哀..........

臺灣實在路況很差~~這點我認同!!
去一趟九份回來 整個下巴毀容了~~

段數調到前12，後8試看看!!
如果不行的話!!換H&R的彈簧會不會改善呢?

你要先思考你要的是什麼
著重時速一百五以上的高速安定性?
還是日常行車的舒適性優先?

BR真正的訴求是在於加大桶身直徑
為求在賽道上的阻尼不衰退
加大活塞直徑讓阻尼衰退程度減緩
其他的哩哩摳摳都只是噱頭
魚眼上座對於一般人其實不實用
多個機構多個容易壞的地方罷了
真有幾個人靠他把前面上開傾角加大讓車性更靈活?

靈活度不敢講 KW 應能滿足你的其他需求!

BC BR,PSS9及KW V3我都用過,
就只有BC BR這一組最會跳,感覺最差!
我就是裝這一組避震過彎的時候滑出去的,
第一台小佛已經在報廢廠享晚年了!

過彎壓到坑洞會彈跳嚴重的避震最危險,
會開快過彎的人不能不注意此問題!!

PSS9在S2.0上好用,但在ST上就變的非常難用,
個人臆測是車頭太重之關係.

目前用在FOCUS上之避震器,個人認為就屬KW V3最優秀,
論舒適度及過彎操控性都有非常迷人的對應感,
最棒的地方就是伸壓,側壓都可調整,
也就是說當避震彈跳起來後你可以透過調整,
讓車子更快速的貼住路面,車子騰空的時間就減短了,
讓駕駛有效的操控車輛.

不過它也是這些避震器裡,售價最高的了!
如果經濟許可,買這組就對了,絕不會讓你失忘!

換阿波羅就不會跳了...

ST車頭比2.0重了100公斤喔！
後軸重量差不多都是550公斤左右！