話說之前開＂踢兒抓1.6＂上下班的路途有一個約35~40度的小斜坡，D檔油門約踩1／2就爬上去了，就跟打2檔差不多，不過換小E後，要爬同樣的坡，同樣的速度感覺，卻要切到一檔才有同樣的感受，這是正常的嗎？
除了這點疑惑，其他使用上感覺都還不錯！物超所值！

Escape二檔....就真的只是掛在二檔跑

不會跳到一檔去...

以前公司車是Escape，相處了好幾年的時間
感覺是一、二檔齒比落差很大....所以上坡一檔有力但太短，跳二檔就沒力了

真的

我去往山走

真的被驕車趴好玩的

也被納智捷的suv閃我燈

心情超差

但我開的快 後面也不舒服

還是慢慢龜上去好了

關於這點務必要改節氣門墊片..........
善用D+OD跟2檔作切換!
可以說你乾脆把D+OD當一檔用，因為D+OD就是1~2~3檔!當你車速慢他自己會跳到1檔去!
這樣也會比直接切換到1檔頓挫小，操作上更是快速!
山路上一般要開快，我會用二檔，坡度比較陡就切到D+OD，基本上山路上OD是一直開著的!
1檔除了攻超陡坡以及脫困，應該不用刻意去切換到1檔。
2檔的設計是要考慮雪地/爛泥~起步，減少車輛打滑，所以接近起步速度的低速一定沒力!
但是只要車子動起來有個速度，他的齒比就適合在山路上廝殺
個人使用經驗，參考參考

疑 開那久還第一次知道
所以結論是如下嗎? (同一速度條件)

當D檔時
大踩時會跳2檔爬坡

當D檔+OD時
大踩時會跳1檔爬坡

我自已的確很少按OD在爬山

所謂的OD檔即為 over drive 檔，俗稱"超比檔"，指的是第4檔
樓上意思應該是關閉OD檔
讓車輛保持在1,2,3檔間切換不會跳到第四檔的超比檔
保持車子在上坡時的扭力不會因跳到超比檔而造成輸出無力!
如果更善加利用小E鎖二檔的功能
使用手排模式來爬坡會表現會更理想

多謝阿銘大的解說,解決了好久以前的疑惑.

應該這樣說，變速箱從4檔要跳到1~2檔，反應會比較慢!
如果OD(off燈亮)的時候，從3檔要跳到1~2檔會快很多!
山路上其實用不到4檔，只會拖累變速箱反應的時間
所以OD(off燈亮)，讓四檔一邊涼快去就對了!
另外節氣門墊片會讓退檔更順暢，建議一定要裝啦!
碰到連續上坡髮夾彎的時候會好開很多!
補充一個OD的觀念，四速變速箱，
檔位
D檔 : 1234
使用D檔，變速箱會在1~4檔間換檔
D+OD(off燈亮)  : 123
OD(off燈亮)的時候，會強制變速箱只在1~3檔間換檔
因此你在超車的時候按下OD，會退到3檔
用力踩油門同樣會退檔，但是反應會比按OD慢!
2檔就是固定2檔，不會跳1檔，這是escape offroad特別的選項

謝謝，幫忙翻譯