FSC 汽車研究所  Audi Sport揭露2016年式樣R18 e-Tron Quattro LMP1-H細部規格
發表文章 投票 回應此文章
存檔 | 收藏
點閱數：620 次
[車壇新聞] Audi Sport揭露2016年式樣R18 e-Tron Quattro LMP1-H細部規格
   scosco29 (iscar!)

Matiz
文章 1749
用戶失蹤天數 2879
點數 1340   戰績 0   改裝 0   故障 0
其他 來自 台灣
發表於 2016-3-24 03:05 PM 
作者: Daco發佈於:  賽事動態日期:2016 / 03 / 23

isCar! 針對再半個多月就開戰的WEC世界耐久賽2016年賽季，Audi Sport繼去年底發表2016年新式樣的R18 e-Tron Quattro LMP1-H賽車，昨日也再揭露細部規格！最大馬力整整上調到1000hp，加上最大扭力突破85.67kgm，再搭配全新概念所開發的車體空力造型，更有更雄厚本錢與去年王者Porsche 919 Hybrid LMP1-H爭奪WEC與Le mans 24H冠軍！


效法Porsche『砍掉重練』而成就出去年稱霸WEC、Le Mans24H雙料冠軍的做法，Audi Sport對於2016年R18 e-Tron Quattro LMP1-H賽車的空力研發也是從零開始，完全沒承襲2015年的舊版本設計，整個外觀造型也展現出新氣象！引擎雖仍配置4.0L V8 TDI柴油雙渦輪式樣，不過配置新款VTG葉片幾何可變渦輪，增壓推力、蓄壓靈敏度均比前代版更優異，整體效率也比去年款式提高50%，即使配置在前車軸的電動馬達，因賽規限制而將原本476hp輸出縮小到408hp，不過整體動力的綜效輸出卻也高達到整整1000hp之譜！扭力則突破85.67kgm。

2016年R18 e-Tron Quattro LMP1-H賽車的動力進化，包括ERS動能回收型式也明顯與2015舊版本不同！據Audi Sport人員指出，基於戰力考量，原本屬『Fiywheel Accumulator』飛輪儲能式樣已廢除，而改採和Porsche 919 Hybrid LMP1相同的『Ion-Lithium Battery』鋰電池型式，而原本採用4MJ（兆焦耳）的動能回上限則是提升到高一階的6MJ等級。即使輸出大幅超過2015年版本，不過油耗卻降低10%，而比起2011年版本，燃料消耗更降低32.4%之多！至於2016年R18 e-Tron Quattro LMP1-H賽車戰力是否能威脅到現任王者Porsche 919 Hybrid LPM1-H？4月17於英國銀石賽道舉行的WEC 2016開幕站就知道了.......




 
發表文章 投票 回應此文章





加入贊助商  |  免責聲明  |  聯絡我們