這位大大你對機械原理很懂囉~~~

老實招來 你是混哪些科系的~~~

機工科....但我是因為改車才去了解車子
改車前是一個車子白癡

大大你是機械工程科嗎~~~

我也一樣耶 我高中是因為喜歡汽車的外殼很酷很炫才會去讀電腦繪圖科(原機械製圖科)

沒想到電繪科是機械製圖的~~~


讀跟汽車有相關的科和系 一邊學一邊做喜歡的事耶  順便完成自己的夢想耶~~~感動耶~~~

我也跟你一樣之前是汽車白痴 你我再也不一樣耶

活塞不一定要多
但是要夠大
碟盤不一定要大
但是要夠厚

不好的煞車(很多日系國產車)在時速120以上全力重踩煞車,結果你會發現,並沒有你想像會讓的輪胎鎖死緊急煞車感,而是順順的把速度減下來,原因很簡單,因為碟盤轉速太快,來令片瞬間就過熱衰退了.我相信80km/h以下版主的理論是成立的,但是120km/h以上呢?除非你認未高速的緊急煞車比較不重要.

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呵呵，所以你覺得活塞數越多，煞車距離越短？
基本上我時速120以上的里程遠多於80以內
那請教，你認為換多活塞的用意為何？
來令影響較大還是多活塞影響較大？

這樣說起來原廠卡鉗不一定不好 只是改多活塞卡鉗腳感 行程反應比較好 卡鉗力道是看活塞大小吧...

還真不喜歡原廠卡鉗的腳感....不知道改四活塞卡鉗要怎樣的輪胎才抓得住阿

這結論到底是啥咧~

是~改卡鉗一定要配耐熱系數高的來令才能達到長剎下的行況~

而碟盤加大也可以加高散熱效能~

應該是這樣吧~

我裝了四活以後覺得跟原廠最大的差異在於,緊急煞車的瞬間
大約70公里時:
原廠急煞時>覺得車子還是在往前衝了一下,才感覺到速度被抑制下來,慢了一點才感覺到車速在可控制範圍.
四活急煞時>車子瞬間就感覺到被抑制下來,立刻就覺得車速降到控制中.

這是我改完以後感覺到最大差異,如果順順開沒凸發狀況,用原廠碟盤升級好一點的來令倒是夠用了拉~