剛剛回家時，在路上測試了一下，
正當覺得很過癮時，
看見排溫表一直往上，
仔細看了一下，
什麼？800度？怎麼踩一下就800度了？
當時是16格到17格左右。

後來下了華江橋前，又狂踩，
五檔，直上18格，溫度直逼900度，
下了橋，想想不太對勁，又迴轉上橋，再測試，
一路拉到20格，下台北市那端，
再迴轉，上橋拉到20格，
發現溫度20格時，都到900度，
如果這樣繼續拉上去，溫度不就太高了嗎？

請問大家，
這是排溫過高嗎？

之前沒有這樣的問題，
換了進氣之後，溫度才變高。

不要破千應該都不會有事
渦輪車的排溫比較高些…

我的排溫從沒超過900

請問各位的排溫SENSOR都裝在哪呢???
裝在芭蕉與裝在DP上的溫度至少差個150度以上喔...
小弟淺見...供各位參考看看!!!

我是裝在DP上
最高一次排溫是843
加上150
也是沒破千
而且只有這麼ㄧ次
現在最多都只到800初

裝的位置在這邊。
我之前也沒有超過850，
把進氣換了之後，昨天踩到20格，發現溫度直上900，
是有問題嗎？

這個位置就是DP了...
若測的溫度超過900...那鐵定就破千了...
至於有沒有問題就不敢說了...
畢竟排溫只是一個參考值...
真正重要的還是A/F...
若全油門高轉速的A/F若都還能維持在12以下...應該都還可以接受...
不過排溫太高...最直接影響的是渦輪...Wheel跟turbine的耗損都會很大...這時渦輪的材質就粉重要..
長期高溫的環境下..exhaust manifold or turbine housing 裂開或wheel缺角脆裂等等都有可能發生...
供您參考看看!!!

A/F是什麼？

其實排溫並沒辦法充分反映引擎內的溫度...僅供參考而已...
點火時間也對排溫有粉大的影響...若在上死點後才點火...排溫不降反升..因為爆炸幾乎是在排氣行程完成的..這時的排溫想見一定不低...
另外..偶們也有遇過排溫都正常...但是A/F卻不正常...監看燃壓才發現...高轉速時的燃壓直直落...最後查出原因是汽油幫浦掛了....
小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...

AIR/FUEL RATIO=空燃比值...