之前喵鐵克僅有製作70mm的排氣管，
現在有製作另外一款，76mm的，
說是給加大渦輪使用。

其實台灣大家好像很多人都是做76mm的，
大家可以參考一下。
350RS Downpipe and Sport Cat Combo

[iframe]http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=647[/iframe]

如果按照流體力學來看...
管徑漸進式放大...流速是不是應該會更快些呢???
日系改裝排氣管的設計似乎多是如此...
這種全段一樣管徑的改法...不知道優點在哪裡???
可有前輩可以解惑????

如果漸次放大的話，
前面76mm，後面要接多大的？
大家說改排氣管，
不是要兼顧扭力跟馬力？
硬體跟軟體的配置不一樣，
感覺又不同，
真是複雜的組合。

還是請胖哥提供自己的經驗，給大家開示ㄧ下啦！感恩！

呵呵..
其實偶也不是粉清楚...
曾請教過一些專門作排氣管的店家...
他們認為漸進式放大的方式是重視馬力...利用前後的壓差將廢氣一路往後送..設計起來比較單純..缺點是聲浪會比較大...
前粗後細或著等粗的排氣管也是OK...但是如何發揮最大效果..設計上就要費思量了...視管路的轉折...消音筒內部的管路設計等等..都要考量進去...
小弟認為排氣管的設計還是要考量引擎的輸出與使用方式....才能取得最佳的平衡點...
雖然很多人都認為渦輪車的排氣管根本不用考慮回壓了問題...越粗越通就好...
或許對小渦輪或著常維持高轉速的比賽車適用...但是對大的渦輪或著日常用車卻不見得好開...
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正....

剛開始牽車時，
很多人也是告訴我，排氣管只要通就可以，最好一根直直的管子，
根本不用考慮回壓的問題，
可是，實際上使用起來，一些回壓還是有影響，
例如中低速的再加速。
有些人認為可以退檔換扭力，
不過，好像還是有差。

另外，換進氣好像也會影響扭力，
太通有人就感覺車比以前沒力，
這部份真的有影響嗎？

太通的進氣絕對有影響...
小弟有試過把集氣箱拆掉...也就是流量計前空無一物...
結果是...油門踩下去空空如也...難開的要命....
還有...進氣管路改的太粗也會有類似的反應....
還是那句話...適當就好....

你真的很有實驗精神，
這點是我們要學習的。