原帖由 kcs0408 於 2008-4-2 04  PM 發表
...小弟有一次類似情況拉...
不過那次是我老爸拉轉...拉超過4500轉...亮超轉燈..
後來轉速就不得超過2500轉的樣子...  溫泉, 你爸好猛, 他是要去送豆腐嗎? 你爸有沒有說 "這車怎麼六檔才 4500 轉就不行, 真慢..."
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小弟補充一下, 現在的車子, 轉速錶跟時速錶應該是由 ECU 驅動步進馬達去轉動指針, 如果指針不動, 應該是 ECU 沒有去更新錶面, 而為什麼 ECU 沒把事實反應到錶面上, 有很多原因, 程式當掉是一種可能... 理論上, 在不斷退檔過程式, 轉速錶好歹要上下震盪一下, 如果連動都不動一下, 那就很可能是 ECU 不正常了.
我們小發柴的三個踏板, 離合器, 煞車, 油門應該是醬子的: 只有油門一個是電子訊號饋進 ECU, 離合器跟煞車都會以機械的方式去驅動機構作動, 這也是一種工業安全設計, 在行駛中 ECU 若完全失效時, 原則上, 你還能擁有切斷動力 (離合器) 及煞車的能力; 如果推論在那個瞬間, ECU 是不正常或已當掉, 那麼電子油門的踩踏動作有可能是不會被 ECU 處理的 (當掉, 或是 ECU 在 busy for something) /* 場外: 據瞭解, WRC 賽車都是用傳統油門設計, 也就是鋼索式, 也是為了防止電子油門出問題發生重大危險 */
tatami 大這種情況算很嚴重, 如果正常來說, ECU 應該要點亮 check engine 燈才對, 如果沒點亮引擎燈, 那至少也要回廠去查看看有沒有什麼錯誤碼被記錄下來... 各位不要覺得電腦晶片與軟體程式是很可靠的東西, 當掉有時也不是程式寫太爛, 原因很多, 不及備載, 人做的系統, 就有可能存在潛在的問題, 差別是有沒有爆出來 (Window 還不是一路出 hot fix 在修補...).
我再提一種情況: connector (接頭, 端子, 連接器... 名字很多), 電子系統很多這種插孔, 端子, 接點的東西, 若是接觸不良, 造成訊號不正確, 那種有時導電很正常, 有時又不太對勁最頭大... 但我看這情況不太像這類, 比較像 ECU 作動不良問題...
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