昨晚十點多，告訴老爸今早幫我把車子開出去放之後，帶著有些興奮
與期待，又怕受傷害的心情入睡。早上五點半就爬起床，去陽台抽支
煙，看看對面已經被左鄰右舍的車子停滿了，沒有可以放車的空位。

算了！心一橫。刷牙洗臉，穿好衣服。早上六點整，就直接往台北衝
了。因為有了文維廉大大的指點，在七點十分左右，就很順利地抵達
冠駒門口了@@"

冠駒營業時間是九點開始，我當了滿懷期待的雕像快兩個小時。  

阿明哥在跟我打過招呼之後，二話不說馬上進行ST避震器的移植手術
。看著阿明哥使用熟練的手法，把S20的原廠避震器拆下來，此刻我
也真的放心不少。

拆裝的途中，阿明哥跟我聊到兩者避震器不同之處。首先是彈簧就比
S20原廠彈簧粗了些，再來就是阻尼的提升，讓阿明哥在安裝的時候
，就跟我說筒心的硬度有差到。

雜誌提供的數據是彈簧硬度加強30%，高度降25MM，阻尼提昇則沒
說多少%。但是以我從台北開回新竹的路上，我感覺阻尼也有提升了
30%左右。至於車高方面，初時裝上還在定位機器上面的時候是4指
幅(原廠3指半)，定好位去外面試車回來，變成3指半。我後來去新莊
女友家，把車停好之後，用手指概約測量，大約是2.7~2.8指幅，3
指可以進，但是手指要稍微用些力道去合緊。

前後車高差不多一致，並無頭高尾低的情況。

而且，《《車尾在處理路面起伏的時候，不會有多餘的彈跳》》。

不過，幼桑大大有跟我說，一個星期之後再看會比較準。而且用指幅
來看車高是不太正確的，他教導小弟把車停在平面的地方，觀看側裙
的水平度來判斷會比較好。

車子很快就處理好，幼桑大大莫約十點多來到冠駒，幼桑大大對於原
廠S20流用ST的避震器，這樣搭配之下的底盤回饋也蠻感好奇的。小
弟就邀請幼桑大大幫我試車，我跟幼桑大大說，我的車很少操，也不
介意讓您大腳油門去測試。結果，幼桑大大回我：試車不一定要大腳
才試得出來。

在一個巷口的轉彎，幼桑大大就說輪胎跟不上懸吊。我那時候沒感覺
出來，坐在副駕駛座座位上的我，只知道車子懸吊有比先前硬朗些。

後來，我下二高芎林交流道的時候，把車速定在70過大U彎(往竹東方
向是超級大U彎)。我的腦海聽到了避震器的聲音：你家S20的輪胎，
有錢快去換一換吧!!!(此時，我才體會到幼桑大大說的避震器等級高於
輪胎的感覺。)

一路從台北開回新竹，我的心中有著好多好多的渴望，我渴望底盤回
饋能更好一些!!!仔細體驗ST避震器處理路面高低起伏的感覺，我就這
麼想一直開著車，把車開到沒油也沒關係。那真是黯然消魂的美妙時
光。

迷之聲：不會吧?!連食神的台詞都出現了!!!  

其實說真的，油價一直再漲，從前週六夜晚很喜歡開著車往外跑，當
時根本不在乎油錢。可是我現在會非常在意油錢，但是我卻好想更深
入去跟ST避震器對話，即使把油箱的汽油耗光也無所謂!!!!!

順順開的結論：

ST避震器完全流用於S20身上。

ST避震器，處理路面起伏的感覺。讓我會有開著上台車323 5D原廠
懸吊搭配S03的錯覺。但是，323的底盤回饋是單純的胎壁硬的感覺
。而ST避震器，是很柔順流暢又有著Q度(是一種整體的回饋感)。

如果，您也是FOCUS的車主。如果您也習慣原廠懸吊殺彎的感覺。換
上ST的避震器，相信不會讓您後悔。

因為我本身開了四年多的原廠懸吊的車，所以我真的覺得ST避震器夠
我用。若是本身有改裝習慣的車主，或是想讓底盤性能提升更多的車
主，ST避震器則不太會是您們想要的套件。

搭配著ST避震器用力殺彎的時間，我想會是好胎+國產圈上身以後的
事情了!原廠NCT-5的輪胎，我真的是不太敢恭維~>"<~。  

也好加在，小弟白天開車都跟車流量保持差不多的車速。只有深夜或是
熟悉的馬路，才會稍微去玩一下車。不然，一直被原廠輪胎憋著，都快
憋出病了!

文章最後，讓小弟用最誠摯的心，感謝幼桑大大的割愛，以及阿明哥的
精湛手藝。泡麵，可是吃得非常值得的啊!!!!!   

哈~還有文維廉大大熱心提供的路關圖!!!  

謝謝大家花時間看完小弟的文章，文筆不好，還請多多見諒呢!

此文發表於汽車技術網以及FSC家族。

^^...

感動ing~

活體雕像2hr

打那麼多字感想

感覺的出來你真的很開心

^^y

推~你沒考慮把ST的煞車也考慮進去嗎??呵

好感想ㄟ～～～～您真的很開心

回幼桑大大:

心中真的有很多感動，好像回到當初那個看汽車雜誌兩年
，接手第一台車K6進而改裝的小伙子的心情。不同的是，
以前是花錢改裝買經驗，現在是把錢花在刀口上。

謝謝您的成全，有機會來新竹走走，看是北埔百年的糕餅
，還是名震全省的新竹貢丸，我都幫您打包好好的，讓您
帶回汐止品嚐啦;););)

回小均大大:

呵呵~光是ST避震器就讓小弟有心理準備啃泡麵一個月了!
ST的煞車部品，小弟沒這個緣分使用呢!不過，我自己也曉
得胎爛+原廠的煞車套件=開車開慢點。安全第一

回jamche9大大:

我好久沒有這種感動了~原本以為自己頂多換換胎皮跟圈而
已。現在則是有點上癮了.......回家到現在都2~3小時了，滿
腦子都還是剛剛在二高開車的感覺:):):)

看來這組的感覺真的不錯！

請問要多少coco啊？？

可以傳個訊嗎 謝謝

回小施大大:

小弟以為流用ST避震器，可說是蠻經濟實惠的方式。
一是原廠部品，耐用度自是不在話下。二是改裝花費
也是比較屬於入門級的消費，不會有太多的負擔。

只是，流用ST避震器的前提：習慣原廠懸吊殺彎的側
傾度。要追求更高性能以及殺彎穩定度，ST避震器就
顯得力有未逮了!!!

前陣子跟我哥討論到懸吊的話題，我哥說每次坐我的
323ㄆㄟ彎，就感覺車子快翻掉了.......

我哥開的是超硬懸吊的K8，自然會有這種想法。我則
是非常適應原廠懸吊的側傾感覺。最早的K6改APEX'i
N1避震器，跟上台車323 5D只改S03跟來令片。兩台
車在北宜的髮夾彎也都是50上下的車速在殺，只是車
身穩定度跟側傾度有著很大差別。

小弟的感覺是原廠懸吊要玩山路，胎皮一定要非常好
，至少要一線街胎的等級會比較安全。煞車也要稍做
提升，少數的高手可以讓整車原廠的車，發揮出常人
無法到達的速度領域。但那真的是非常少數的技術好
的駕駛才有能耐。

回傑克大大：

其實幼桑大大割愛的價格非常漂亮，小弟之所以會說
要啃泡麵一個月，那是因為本身荷包太瘦太瘦了

新車即拆+17000的價錢。讓我在看到幼桑大大打算賣
ST避震器的當晚，瘋狂去古狗尋找資料，並且跟我哥
借錢也跟公司借錢.......。

K6整車鈑金烤漆加改裝，開沒三個月被偷，323買三年
貸款兩年又把車賣了換MK2。越換越沒錢，MK2一定會
陪我到海枯石爛的!!!!

拍謝~是我太窮了!並不是幼桑大大賣得貴喔^^"

回阿德大大:

上次看車友們說到，ST避震器新品要價22K~25K之間。
小弟是真的運氣很好+幼桑大大願意讓給小弟，才能收到
的。

寫得真好，ST入手時，看到扁平胎+低懸吊，以為開在路上會很顛，
後來上陽金、高速公路、以及台灣的各種道路，
發現以為會很死硬的那種狀況完全沒有，
90KM過彎時，車身側傾也很小，
下車後看看那個輪胎，覺得真有些不可思議。
硬朗及Q度適中，可能是原廠避震器最優之處吧！
PS.那幼桑換什麼避震器？