自從JERRY研發出方向盤撥桿以後，就對這樣東西很感興趣，再一次定聚試開了第一台實裝車MORRIS的車之後，
就覺得是一樣很好用的東西，於是乎我成了第二台實裝車！
6/22裝好後，剛好晚上有定聚，於是就剛好測試撥桿對跑山道的影響！
這天是去跑羅馬，對於自排2.0來說，因為2檔可以拉到120公里，所以在山路時，大部分都是在2、3檔之間變換，
在彎道前會退到2檔，出彎後如有小直線便會換到3檔，入彎前再退到2檔，所以說
換檔也頗為頻繁，我想就算是手排車
也都是在彎道前完成退檔動作，而兩手握住方向盤以方便作修正的動作，對我而言，以前右手除了要在排檔桿上做+-之外，
還要拿TOE瞇說無線電，有時難免會手忙不過來，但現在我可以排檔桿直接固定在手排模式後，雙手在方向盤上+-就好了
更可以把注意力集中在道路上面，而且退檔速度也有比用排檔桿快，幾乎是一撥-就退檔了，退檔速度快對於進彎前的引擎轉速
可以保持在較高轉，出彎時的加速就可以順暢許多！
雙手不用移來移去對於彎道中的專注力也可以提高許多！在出收費站的直線加速上，也可以少了手移動的動作，而只要專注於路面上及轉速，亮超轉燈就按+升檔，感覺真的是只有爽可以形容！
這是我自己對於方向盤撥桿的小小心得，有興趣的人也可以聯絡我，可以讓你們看實車或試開看看感覺。
