小弟大概去研究了一下煞車真空管的安裝位置跟轉接頭。
照片紅線即為車友所說的真空管轉接頭斷裂位置。
真空管前段因為有與另一根管子靠近，且有一個海綿環隔開，所以震動間距較小。
真空管後段延伸到擋火牆前，只有一個吊環固定在拉桿上，所以理論上在引擎震動時晃動較大(不過有吊環固定，所以晃動幅度與前段差不多)。
加上真空管整段不是完全固定死，可以上下搖晃，所以理論上引擎震動時，整段管子應該是一起同時規律震動，而非前後段分開震動。
轉接座看起來是使用ABS塑料射出，這樣的東西除非是材料問題或注塑條件不良，基本上還蠻耐用的。
零件材料耐用度真有問題，應該大多數的柴佛車主都會遇到此問題。
加上真空管在引擎發動後是整段震動，而非前後段分開，所以單純因為震動而造成斷裂的機率不高。
有車友提到因為真空管安裝不良導致打到擋火牆造成異音。
以這方面考慮，因為安裝問題造成前後段真空管震動不協調產生拉扯而斷裂，這是有可能的。
看起來這轉接座並沒有那麼脆弱，柴佛的車主可不必太恐慌。
這位置不用拆引擎飾板都可以看到，沒事自己巡一下，或是保養叫技師檢查一下就ok了。
一點小小心得跟大家分享。
