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昨日請版主代工，之前所謂TURBO LAG的狀況已完全改善! 個人十分滿意!

TURBO LAG一直以來被認為是柴油渦輪車的特性，一開始大家都從渦輪進氣、出氣管下手，
CP值最高的改法就是直接綁束帶，不然就是花大錢直上硬管!

捨不得花大錢的我一直用束帶撐著，直到最近有股衝動想換個硬管試試，
恰巧看到有人討論其他廠牌的柴油渦輪並不會有頓挫情況，並有延伸討論到"電磁閥"這東西!
很幸運的又讓我搜到這篇文章，原本只是抱持著姑且一試的心態，沒想到成果卻是那麼令人驚豔!

值得一提的是，依版主的建議把之前的束帶拿掉，原本還怕TURBO LAG的感覺會回來，沒想到
結果卻是比當初綁束帶的回饋來的直接!! 很值得推薦!!

更新改裝完電磁閥+封EGR的油耗，平均油耗在18.4左右非常很滿意!不過對於POWERSHIFT的換檔時機還是感覺到不是很滿意，尤其是時速在50km左右，轉速都在1800左右下不來，我覺得此時應該是要升一檔以保持引擎的安靜的，一直到前天將傳動箱模式從Adaptive改成economy以後，才覺得powershift的換檔模式整個是順暢的，比較貼近線性的加速。但在加速換檔時就覺得沒有哪麼的輕快了，於是昨天就把放了很久的volo VP12外掛晶片裝上，整個加速與換檔就變得輕快起來，跑了將近100公里左右，也沒有感覺到油耗有因為外掛晶片而增加~每一次改變都有更滿意的感受，因此建議如果開車模式是喜歡平順開法的車友，在改裝電磁閥+封EGR後低速頓挫感就已經有明顯改善，若是再搭配開啟powershift換檔模式為economy後更會把這種頓挫感降到更低~當然如果偶而喜歡熱血一下的話，volo VP12外掛晶片也算是個蠻有C/P值得改裝，整個加速與換檔的時機配合的真的只能以輕快兩個字來形容。

請問束帶上下管都要拆掉嗎? 如果只拆上管束帶就OK嗎? ...[有點懶的動下方管路.哈哈]

Adaptive改成economy...請問怎麼改

需要Elm327 診斷線加elmconfig 程式下去改喔~可以用elmconfig或ELM327關鍵字下去搜尋，版上有很多討論喔~需要先買ELM327的診斷線，用筆電連結ELM327到ODB2接口就可以開啟行車電腦的隱藏功能了~不過改的時候千萬不要亂勾選，只要勾你想要的功能就好以免發生悲劇

版大無意冒犯喔~只是看您之前發文，原廠電磁閥料件設計似乎應該有彈簧的設計，只是可能基於成本考量而把彈簧給偷掉了~
如果零件供應商確實是有生產有彈簧版本的電磁閥而又找的到的話，哪麼福特服務廠只要把他列為升級配件就有錢賺了，也比較不會被罵~
不然有的車友電磁閥壞了，又無緣與板大安排改裝，不得已又只能換上原本設計就有問題的料件...真的是光想到就心酸。
話說回來，我想福特可能沒有這麼閒去搞這種小東西，反正只要東西一直壞，他就一直有錢可以賺了~真是的
還是要再次感謝板大的無私貢獻啦~說真的那一點點的施工費用換來漂亮的油耗與更好的駕駛感受是真的非常值得!