Indigo 大, 跟你報告一件事, 我最近在試一個方法, 但我不知道管不管用 (我覺得我也是在瞎試):

因為柴油引擎的進氣系統中, 節氣門跟油門並無關係, 所以放油門跟引擎煞車沒什麼關係, 所以網路上有文章指出一點 "柴油的引擎煞車很弱, 因為只靠壓縮行程的負作用力來減速"... 但實際上, 我使用小發柴時, 我可以感覺它的引擎煞車力道很強, 當我由大賣場的急斜坡打一檔放油門下去時, 車子會被拖得很慢很慢, 慢到我會想踩油門, 所以我在想, 會不會進氣節氣門會是在放油門且車速不合理, 或者是放油門踩煞車時, 會節制進氣, 提高引擎煞車力?

所以我最近都是踩著煞車再熄火, 目前雖說還沒再碰到熄火的劇烈振動, 但是... 我感覺不出我有試到什麼...

bird_dancy 發表：


因為我不夠老, 也沒開過老柴油貨車, 所 ...

這個你就錯了
柴油引擎不管新舊，共軌的也是一樣
要熄火
斷掉供油是標準動作！



再補充一段
如果有一天真的有幸碰到柴油引擎爆走
那所有的教戰手冊也都會告訴你
拔掉供油幫浦的保險絲就好
效果絕對會比拿蘋果去塞排氣管好很多

這又是另一個柴油引擎的特異功能了....
你說的應該是「排氣煞車」、或「引擎煞車」．．．．
排氣煞車就是將排氣閥關掉一部份（柴油引擎沒有進氣閥）
使廢氣排不出去
而使廢氣造成活塞阻力，進而降低引擎轉速進而使車速降低的裝置

聽了一頭霧水~
有聽沒有懂~

小峰大, 放心, 台灣把柴油引擎搞得很精通的沒幾個, 本人也不太懂... (拍肩)

剛才去看了一下 www.hino.com.tw 結果它的 "大車教室" 進不去, 可惜, 不然我想找找一些大型柴油車的教學駕駛基本觀念... 順便看了一些超大柴卡, 一萬三千 cc 引擎, 12 個前進檔, 2 個倒退檔... 輔助煞車, 引擎減速器... 還有輔助換檔... cow, 機關真不少...

我只是在想, 那顆蘋果會不會被車子吸進去 (吃進去), 然後就噎住, 嗝屁...

逆轉時, 排氣管會變成進氣管, 而進氣管會變成排氣管 ...排氣管沒有節氣門, 加上引擎是在全速逆轉的狀態, 吸氣力道很猛, 塞什麼說不定都吃進去...

受益良多
隨然還沒有真正的結論

bird大與翹課大
你們是學機械相關的嗎
對引擎結構分析的那麼透徹

龍哥客氣了, 不太敢當, 汽油的也許還好, 柴油的我就有點不清楚, 二行程就更別提了... 柴油的節氣門作用, 我也是到了小發柴還花了一段時間才弄懂它的確實功用...

我不是機械或汽修的, 主要是因為唸小學時, 我一個學汽修科的叔叔, 沒事就拿引擎概論 (他的課本) 跟我講車子為什麼會動, 什麼進壓爆排行程, 什麼上下死點, 爆震, 點火提前... 所以有懂一些; 後來又因為接觸車子, 對車子很感興趣, 就又常常去找資料學一學... 土法煉鋼而已, 算不上多懂... 不過若車主對機械原理能有較多瞭解, 確實很有幫助的!

要說沒結論, 也不能說沒有, 其實這篇談的是老柴油車, 小發柴應該不會有這種問題; 至於熄火震動問題, 我今天下班回到家也又碰上一次 (看來踩著煞車熄火沒用, 切~ ), 我也同意這是柴油引擎的原罪, 而且是機率問題, 碰不碰上跟冷車與否沒太大關係~ 如果常碰上熄火劇震, 也許記得回廠去看看進氣的節氣門是不是作動不良哦~

我今晚是想到一種方法熄火, 但... 大家聽聽就好, 不要真的去試, 我大概也不可能去試, 但我說一下好了:

    1. 停好車, 拉手煞, 踩腳煞車踩緊
    2. 離合器踩到底, 打 2 或 3 檔
    3. 慢慢放離合器, 看轉速錶有些被拉低時, 停住, 不要再放離合器
    4. 熄火
    5. 引擎停止後, 再撥回空檔, 完成熄火

這個想法是想用半離合作為飛輪的煞車, 利用離合器來令片的煞車力, 形成引擎的負荷, 使熄火時, 不論正逆轉都有一股磨擦力把引擎盡快停住... 但我建議聽聽就好, 不要試的原因是: 小發柴有補油的功能, 所以作半離合時, 恐怕 ECU 會幫你補油, 反而形成供油提升, 這可能反而不是好事...

純理論討論, 這個就別去試哦~

這是有可能的~~~
所以我剛學會開車時，有長陡坡的路段，我叔叔都不讓我開~~~

印象中，那個旋鈕轉到後來，引擎會抖動然後熄火
並沒有氣壓式煞車的洩壓聲~~~

等我有空回去南部時，再詳細問問我叔叔好了~~~