這個的做動方式就像是SAAB 9-3的"後輪轉向系統"是同性質的東西

這套系統的特點在降低前驅車轉向不足的缺點

我應該沒說錯吧

請直接詢問 業大吧....相信他會給你一個好價格喔....

此施主的確很用心的講解了這原理......快被你們學光啦......


但是!!!!....車輛入彎後..更改後輪入彎後的  前束角...外傾角....跟隨改變喔...


但是最重要的事....是無異音......這才是最重要的......關鍵所在...
而且......6-8萬公里有異音後......還可再付費買修理包.....做更換的動作喔....  

是的...安裝後..感覺會比較像四驅傳動車輛的過彎感覺....須重新了解... 學習 ...習慣


車輛的入彎方式....以及開車習慣...更能達到人車一體的境界喔....如魚得水

車輛入左髮夾彎同時...右後輪前束角會因為車輛入彎後慣性G值的改變後...

後輪跟隨入彎G值慣向後和入彎方向..向慣性拋物G值向外壓出.也順便更改了

右後輪的外傾角度.....使得輪胎與地面接觸面積   加大..也跟隨車輛行進方向

右後輪胎與前輪轉向之......反方向改變....達到四輪轉向之功能....後兩輪之前束角度

一同更改後輪的前束角...通常後兩輪是不同的前束角度..右後輪前束角為正2-3度...

左後輪前束角為負1.5-2.5度....達到後輪跟隨前輪的入彎角度後......輔助前輪入彎....

類四驅車輛的入彎行車方式...

那後輪的外傾角呢?...一同跟隨後輪胎的輪胎下壓力...前進方向..入彎慣性下壓G值改變

在一同更改後輪的外頃角...通常後兩輪的外傾角也是不同角度..在車輛入左髮夾彎時

右後輪為負..約2.5-3度......左後輪為正1.5-2.0度...讓車輛行進彎道中視當時路況為定....

在行進彎道中.讓車輛入彎同時..後兩輪路面的接觸面積更大.輪胎與車身完全不同角度...

藉以全面改變前驅車輛....打通車輛後輪....入彎後任督二脈...達到橡膠鐵套...遠所不及的

X軸.............Y軸..............Z軸........三角軸心位置........

外加中心軸心滑動後..........更改的全面提升....大進化....

pm價格吧
有濕背秀的嗎

有............當然有啦..........

剛剛跟小業通完電話....

直接說明許多家人都希望PM價格....

也跟小業說明原委....

許多家人要求下......公司特別開放...伍組斯貝秀給家人體驗...

前所未有的   高科技底盤  NUTS 無音滑動式魚眼鐵套....

需要PO安裝圖片....以及使用心得.....於版面上....

PO篇使用心得.....拍個幾十張.....安裝照.....

直接到小業那直接說明....要推廣價....

公司將給于....五組優惠......

定價18000.....

家族安裝推廣價....13000....

含安裝....不含定位....

伍組銷售完畢後....回復正常價....

希望能獲得更多家人.......認同.....http://tw.myblog.yahoo.com/nuts_sport

達到同樣時速入彎....轉向不足 完全改善 達到四輪轉向 後輪輔助過彎...如魚得水..

以下是車主有改裝避震器之後 安裝 NUTS 所有提升的差異

直線高速行駛  穩定性  提升35% 高速直線行駛 貼地性

高速變換車道  穩定性  提升40% 後輪不再飄飄浮浮 搖搖晃晃的

高速入彎車道  穩定性  提升35% 同樣時速入彎加速 不再推頭 轉向不足 後輪輔助達到後輪輔助轉向

輪胎磨耗減低  消耗性  減低30% 後輪外傾角設定 1度到一度半...後輪前束0度 減低輪胎磨耗開銷

後遊臂橡膠套  消耗性  減低80% 所有後遊臂橡膠鐵套 不會異常損耗 不用經常更換 花費零件工資

原地迴轉半徑  減低性  減低10% 原地迴轉 導正四輪轉向 降低迴轉半徑

過彎車身側傾  減低性  減低20% 降低車身慣性側傾幅度  大幅提升安全性及行車路感

產品售後服務  維修性  減低65% 當產品6-8萬公里有異音後  可在購買付費修理包  再行駛3-5萬公里.....

詳情   http://tw.myblog.yahoo.com/nuts_sport

http://tw.video.yahoo.com/video/play?vid=ebac92dd0a9a4fdbd3defa63f0a30195.1792192&vback=Studio&vdone=http%3A%2F%2Ftw.video.yahoo.com%2Fvideo%2Fstudio%3Fei%3DUTF-8

以下是車主有改裝避震器之後 安裝 NUTS 所有提升的差異

直線高速行駛  穩定性  提升35% 高速直線行駛 貼地性   
高速行駛後 後輪外傾角由原來的1.5度因為車輛高速行駛的風壓下壓力後輪外傾角自動調整到2.3度以上

高速變換車道  穩定性  提升40% 後輪不再飄飄浮浮 搖搖晃晃的
會跟隨前輪轉向 達到四輪輔助轉向 讓車輛後方達到不在漂浮 搖晃 不安全感 完全消除

高速入彎車道  穩定性  提升35% 同樣時速入彎加速 不再推頭 轉向不足 後輪輔助達到後輪輔助轉向
因後輪跟隨車輛入彎G值改變後...產生反向作用力...達到四輪轉向...使車輛在更穩定狀況下入彎  出彎

輪胎磨耗減低  消耗性  減低30% 後輪外傾角設定 1度到一度半...後輪前束0度 減低輪胎磨耗開銷
安裝本產品後..後輪設定外傾角度為1-1.5度..會跟隨車輛行駛的變化..自由調整 並減低輪胎 吃胎 跳花 情形完全改善

後遊臂橡膠套  消耗性  減低80% 所有後遊臂橡膠鐵套 不會異常損耗 不用經常更換 花費零件工資
本身為魚眼設計  外加能更改前束角度   外傾角度.....壽命上為6-8萬公里有異音....

原地迴轉半徑  減低性  減低10% 原地迴轉 導正四輪轉向 降低迴轉半徑
車輛因迴轉 離心力產生G值後 達到後輪跟隨前輪轉向 藉此降低車輛迴轉半徑...並減低後輪側向摩耗

過彎車身側傾  減低性  減低20% 降低車身慣性側傾幅度  大幅提升安全性及行車路感
車輛在達到四輪輔助轉向後...會增加後輪與路面的接觸面積...使車輛降低入彎慣向G值的情況..進而降低車輛側傾之產生

產品售後服務  維修性  減低65% 當產品6-8萬公里有異音後  可在購買付費修理包  再行駛3-5萬公里.....
當NUTS無音滑動魚眼鐵套使用約6-8萬公里 產生些許異音後..可購買修理包 做更換 減低花費

詳情   http://tw.myblog.yahoo.com/nuts_sport

http://tw.video.yahoo.com/video/play?vid=ebac92dd0a9a4fdbd3defa63f0a30195.1792192&vback=Studio&vdone=http%3A%2F%2Ftw.video.yahoo.com%2Fvideo%2Fstudio%3Fei%3DUTF-8

偷偷推一下

葉老大...
看到留言請上msn

ㄎㄎㄎ....
剛剛玩回來
小業....
這真是太好玩啦