《 NUTS滑動魚眼鐵套和底盤設定 討論區 》有問題歡迎發問喔 ^^

賴子敬 (小賴)

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發表於 2007-12-3 05:35 PM

以下是車主有改裝避震器之後安裝 NUTS 所有提升的差異

直線高速行駛穩定性提升 35% 高速直線行駛貼地性

高速變換車道穩定性提升 40% 後輪不再飄飄浮浮搖搖晃晃的

高速入彎車道穩定性提升 35% 同樣時速入彎加速不再推頭轉向不足後輪輔助達到後輪轉向

輪胎磨耗減低消耗性減低 30% 後輪外傾角設定 1度到一度半...後輪前束0度減低輪胎磨耗開銷

後遊臂橡膠套消耗性減低 80% 所有後遊臂橡膠鐵套不會異常損耗不用經常更換花費零件工資

原地迴轉半徑減低性減低 10-15% 原地迴轉導正四輪轉向降低迴轉半徑

所有行車安全....駕駛樂趣....減少底盤所有橡膠鐵套開銷......無價.......

Nuts 無音滑動萬向軸承 [ 簡稱滑動魚眼 ]0927-936-877

賴子敬 (小賴)

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發表於 2007-12-3 05:40 PM

#442

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如果喜愛高速...喜愛山道的朋友.....新的定位角度....

有安裝 NUTS 無音滑動式萬向軸承 [簡稱魚眼鐵套] 的車友們...

可以建議....前輪的前束角度...可以調整兩輪總加起來正 5 - 6 分..

後輪調整為...後輪前束角 0 度非常重要建議

後輪外傾角調整為 1.5 到 2 度之間.... 1.5 度為最佳值

前輪 17 吋者可把空氣打到 36 - 38 左右....

後輪 17 吋者可把空氣打到 35 - 37 左右....

會有更精準的車頭轉向..與車頭指向性...與高速穩定度喔...

家人們....可去調整....調整喔....

lenin (劣獰)

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發表於 2007-12-4 04:49 AM

#443

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原帖由 賴子敬 於 2007-12-3 05:35 PM 發表
以下是車主有改裝避震器之後安裝 NUTS 所有提升的差異

直線高速行駛穩定性提升 35% 高速直線行駛貼地性

高速變換車道穩定性提升 40% 後輪不再飄飄浮浮搖搖晃晃的

高速入彎車道穩定性提升 ...

我覺得這些百分之多少的數據，
並不是科學調查，
用百分比來計算「高速穩定提升35%」，
或是「變換車道穩定性提升40%」，
這樣的說法很奇怪。

劣獰的部落格《劣獰紅色世界》歡迎大家來抓照片！

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發表於 2007-12-4 05:04 AM

#444

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原帖由 lenin 於 2007-12-4 04:49 AM 發表

我覺得這些百分之多少的數據，
並不是科學調查，
用百分比來計算「高速穩定提升35%」，
或是「變換車道穩定性提升40%」，
這樣的說法很奇怪。

你的看法我非常認同

他應該說低速30km/h高速35km/h嗎
或是F1的高速315km/h低速80km/h嗎

這樣真的蠻奇怪的
我認為應該是同樣的速度
單點橫向頃斜角度或是單點橫向應力

賴子敬 (小賴)

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發表於 2007-12-4 01:41 PM

#445

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原帖由 lenin 於 2007-12-4 04:49 發表

我覺得這些百分之多少的數據，
並不是科學調查，
用百分比來計算「高速穩定提升35%」，
或是「變換車道穩定性提升40%」，
這樣的說法很奇怪。

劣獰...其實這個只是我....希望能讓消費者知道的一個想法廣告.....

因為廣告上....的一切.....我真的是從 0 開始學起....

所有的廣告詞句上.....如何讓消費者得知效果....我想是很難的...

就如你在測試內容所提到...一般消費者....如果沒有駕駛過 NUTS ....

或是沒有安裝過 NUTS 真的無法去感受到那種感覺 ....那種 feel

所以...我只有去想.....想一想我車輛安裝 NUTS 之後的操控感...

如何用一張 A4 的廣告紙上來形容安裝後的車主感覺.....

還請劣獰有所體諒....謝謝

賴子敬 (小賴)

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發表於 2007-12-11 01:42 PM

#446

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原帖由 lenin 於 2007-11-29 20:56 發表
明天到石碇作說明會，
看看是否有新團購價。

如果今天在國外....我的外銷量...有到一定的程度上

有許多的客戶.....一個月...能有幾千套外銷.....

那價格上....肯定能再便宜一些給所有想安裝的家人....

但是....目前....我的外銷量....還不到那個譜.....

所以我自己在跟人家談我自己的零件出貨量上....

也是小量生產......只希望那一天能到來.....

那就可以多便宜一些給家人啦......

謝謝你的支持與肯定.....謝謝啦...

賴子敬 (小賴)

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發表於 2007-12-13 01:38 PM

#447

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