adsi 發表：
目前找到一個疑似可以當救援又可以當充放電 ...
Dear adsi 大大:
說一句實話，上次回復您的疑問完，我也在思考這個問題! 其實救車電源主要分兩部份
一部分是充電模組，一部份是深循環電瓶，這兩個東西搭載一起，就是我們市面上看到的
救車電源。
當您插上家中插頭充電時，電壓拉高至13.5~14伏特，對電瓶進行電流不一的充電，充飽後
自動停止充電。
這是指一個電瓶的狀態，如果今天我們把我們的車用電瓶利用它附的夾子夾上一併充電的時候，
這個時候的阻抗是救車電源的電瓶與車用電源的電瓶的阻抗的並聯和，但是既然有不同的阻抗，
那麼充電機要怎麼樣去判斷如何分流問題呢? 只要是理想一點的電池充電器都會有一個充電曲線，這
一部分是為了讓充電的動作對電瓶的還原最佳化所定義的curve ,以這個角度而言，當你將兩個電瓶
併連時那麼會不會因為兩個電瓶的內阻抗值差異太大而造成一個老是分不到充電電流(高阻抗者)
那充電效能不就沒了嗎?!!
當然這是我的假設，實際上，我還沒有時間可以個別量測這種模式開始到充電一天後的電流分配狀況
及兩個電池的充電狀況，這是我很想知道的事，反正廢電池Sample 一堆,可以慢慢玩;
當然要自打屁股的是電流勾表壞了也還沒有更換(最近好窮)，所以遲遲未進行。
不過如果要做開發的動作，也很簡單，做一個簡單的switch 去對充電機本身的充電電流去處切換(避免同時充兩顆)，
換句話說當成為充電模式的時候就停止充救車電源本身的電瓶，這樣也就達成兩者合一了；
當然這個時候就有另外一層面的問題要討論了
。
我會試著連絡這個廠商(其實之前也有接洽過他們家的MP747)，確認看看! 不過我也很懷疑您轉貼的拍賣網頁的
店家對這件事情的評論.
不過也許真的可以的話，那再看需求幫您代購了，如果您需要這個產品的話!
粗淺的想法，如有謬誤，請大大海涵!
巴特力
