原帖由
我愛小佛 於 2007-10-21 03
AM 發表
一輛喜美，輕量化的結果，車重會低於900KG。
原廠可流用引擎不勝枚舉，常見
B18C紅頭，240P。
B16B紅頭，180P。
D16 NA一拜，170P。
D15 美規，130P。
不上渦輪，單就NA動力數據配合車重1000KG以下，
...
北宜反跑, 動力的需求的確真的很高.
那天第一集團都是渦輪車, 只要有車跟在我後面,
我就會讓他過.
在後面跟著反而輕鬆一點.
不過, 除了渦輪化以外,喜美沒有那麼神啦~
分享我自己的例子好了.
我的車落了B16A, 帳面數據是170 ps @ 7800 rpm , 16.0 @ 7300 rpm
帳面上看起來似乎是有夠用的馬力.
但是別忘了, F=ma, 加速是跟扭力才有直接的關係.
Focus隨便一台扭力都是19.6, 3000以下就輸出80% (or 90%), 的扭力.
而我的車vtec要是沒開, 扭力可能不到12 kgm
我有比較過, 在山路跟s2.0的加速在伯仲之間.
某些情形甚至更差.
為了彌補這個劣勢, 以及維持vtec開啟.
我會在髮夾彎用上一檔.
選擇檔位跟換檔也花掉不少的時間跟集中力.
高轉速時的引擎震動跟拉扯的力道很大, 油門控制也變的很重要.
車頭又重的不像話, 尾巴不是配重不良,已經是根本沒有重量
我只好不拆內裝還加重低音在後面平衡它.
現在總重應該有1150以上, 用的是15的圈.
車重當然無法避免的是focus的劣勢, 不過較佳的車體剛性,
,較容易開的車子特性,這些也是魚與熊掌不可兼得的囉.
我自己都很想換ST, 無奈荷包不允許
Anyway, 我想開什麼車上山去玩都是很有樂趣的.
就是要注意安全, 不要貪快.
昨天看到一些推頭推到快撞到卡車的情形...
大家要小心一點囉
