凌晨狂奔之後，
小鄧看了手上的碼錶，
全段39分15秒，
他說，中間有一兩段路速度放慢了，
不然應該還可以快個一兩分鐘。

去年的元旦凌晨，
ST-Line一樣舉行跨年首奔活動，
那天跑到桃園去，大隊人馬，鎮仗相當大，
今年，到12/30才臨時提議延續去年的首奔，
沒想到熱血的人不減，
且完全沒有決定路線，所有都是隨興、臨時起意。

◆集合跨年

31日23：00不到，
阿文來電：「哪裡集合呀？」
陸續又接到隊友的電話，
鞭神、阿文、小徐、小鄧、TOM、阿志、KEN、阿基陸續抵達，
大家在85度C開始討論怎麼走。

「跑哪？」
還真的沒有路線呢！
方案一：繞大圈的，一路從宜蘭到台北到桃園，全山路吃到飽。
方案二：繞小圈的，宜蘭或是桃園擇一。
方案三：中圈，桃園到新竹來一下。
最後鞭神提議，先上高速公路繞到台北市看煙火，然後從宜蘭殺回來。

一夥人出發上交流道，
媽的！竟然大塞車，所有人都擠在23：50上交流道，
大家在路上塞了很久，
沿途看到一輛K幫的白色車，在快速道路快速過彎，
鞭神竟不自覺地踩了油門追過去，
下了快速道路，又遇到塞在車陣的東北集團車友，
塞了好久，終於上了高速公路，
沒想到，高速公路竟然變成停車場，
塞到市中心，煙火早已結束，
但惡夢沒有結束，
國道上面全部都是車潮，
我們塞到快一點，才抵達石碇。

◆半段暖身！

稍做休息後，大家直接出發，
第一段，先從茶葉故鄉下九彎十八拐，到頭城。
這段路，鞭神打頭陣，我跟在後面，
鞭神使用888的全熱熔胎，石頭打在引擎蓋上面「批哩啪啦」的！好痛！
開始起步時，鞭神的速度僅稍微加速，沒有開很快，
不多時，後面兩到白光，
我看到彎中左邊一個藍色身影劃過去，
馬克的藍色喜美速度相當快地劃過彎道，
「好猛！」
一下的時間，馬克就超越在我前面，緊盯在鞭神後面，
鞭神一個回神，趕緊加快速度，
只見黃車與藍車在山間遊移！

一兩個彎之後，
馬克又超前鞭神，彎道中狂野的速度，
讓人真的會有些擔心那種速度，
又過了一兩個彎，
哇！發生事故！馬克的右眼撞到護欄，
大夥趕緊下車察看。
馬克說，他換上新胎，想趕緊把胎磨開，
應該是工作溫度還沒到，入彎拉進來時，拉得太過頭了，
大家檢查之後，馬克帶著傷先回台北治療。

這段路程33公里，路況還不錯，以中高速彎居多，
我跟小鄧一車，可能因為前面比較重，
所以有幾次速度過快，又不慎犯了彎中踩煞車的忌諱，
所以車尾甩了幾次，
小鄧說，如果點煞的話，有可以助於修正路線，
但是踩太深，車身的動態就會呈現不穩定狀態。

看著鞭神的身影不斷殺彎，
路線相當順暢且漂亮，
沒多久時間，進入下坡髮夾彎的路段，
我可能太早切入彎，加上入彎速度過快，
從四檔狂補油門退二檔，
切得很不順，
鞭神出彎則優美地劃過每一個髮夾，
不愧是練家子！

◆全山道出發！

在宜蘭休息時，有位新的車友小奇出現，
剛剛在山道上，後方兩到車燈緊緊跟著，
大家想，那輛黑色ST是誰？
沒想到，竟然是一位新車友，
他說，他參加過三次夜跑，只是很少跟大家打招呼，
晚上剛好看到有散步的活動，於是自己跑到石碇等，
沒想到，真的遇上了，於是就沿路跟著來，
真是熱血的人！

回程走全段，總共54公里，
這時已經凌晨兩點半左右，熱血的Berlin突然來電，說看完煙火，已經在宜蘭了，
大家在路口稍待之後，
Berlin隨即趕抵，
一列排開，AUDI A4、馬幹RS225、FOCUS ST、FOCUS S2.0列隊緩緩上山，
通過起跑點，
只見鞭神突然加速狂馳，Berlin瞬間退檔加速追去，
小鴻伯趕緊喝油緊追。

上坡連續髮夾彎，
大家縱列往山上急馳，
這段上坡連續13公里急彎，
上坡過髮夾，除了動力、車身設定之外，技術也是一大考驗。
第一個彎，鞭神拉外線，到彎點，左扯過彎，
Berlin緊追在後，跟著畫出一道漂亮的弧線，
兩車黏著緊緊的，也不顧後輪狂噴的碎石！
第二個彎，上坡右轉髮夾，鞭神硬扯了車頭上去，
馬幹毫不腿軟，緊逼著跟上去，
幾個彎下來，彎中不時有水，對向時有來車，
但卻相當痛快！

一個彎，見有空檔，本想超越Berlin的車，
沒想到過得太急，左髮夾扯太過頭，左輪騎上了水溝蓋，
車速突然慢了下來，
「你開上了水溝蓋！」小鄧喊著。
「不管了，反正原廠避震器，比較不會痛！」硬是拉回道路上。
不過，拉回道路上時，Berlin早已揚長而去，
我只能跟在後面吃灰！

長途激烈操駕的過程中，
配速與檔位的控制變得相對重要，
要讓車維持在高峰，又要讓所有的各項溫度不超過安全工作區域，
因此，換檔除了是維持動力與速度外，降轉速也變成一個重要的任務，
上坡的小鴻伯，出彎時，為了加速順暢，多半維持在三檔，
但速度一上來，就換到四檔，過了連續上坡髮夾彎之後的一些緩坡路段，
甚至可以切到五檔加速，
直到茶葉故鄉的33公里路程，
讓人覺得游刃有餘而不辛苦，
小鄧看了碼表，23分多，
他覺得上坡之後，因為機車多，鞭神刻意放慢速度維持車隊安全，
應該還可以有進步空間。

◆

在茶葉的故鄉緊急上廁所後，
稍停一分鐘，連火都不熄，隨即又驅車。
這段路，我請鞭神讓我練習當頭車，
大夥一上車，立即上陣，小鄧按下碼錶計時。

到山下的路口，僅剩21公里，
這段路下坡居多，連續彎道都很類似，
右U型彎可以看到對向燈光，在夜裡算安全，
不過因為是元旦的緣故，
機車頗多，不過大部分的時間都可以暢快而行。

路途中，行駛的路段有沙，有時有點山澗，
路況起伏高高低低，
加上軟調性的懸吊系統，
開起來，真的還頗像WRC的感覺，
因為動力的加持，出彎速度反應順暢，
縱使保持原廠底盤，
但速度真的比以往快很多，
開道路底後，小鄧看了時間，約15分鐘左右，
跟小鄧兩人下了車，
用碟盤點了煙，
這次，兩根一起點燃。
「總共大概39分鐘，還可以更快些！」
不到半分鐘，所有車也迅速抵達，
小鄧計算後，所有車都在40分鐘內，完成全段54公里的路程。


◆後記
原廠的懸吊開起來，Q軟舒適，
在彎道上，比起以前調得硬梆梆的BC BR，
不覺得慢，反而更快了些，
放慢過彎速度，加快出彎速度，
在中高速彎的路段上，很適合ST的操作，
全段操完，所有儀表正常，完整度順暢，
唯一有問題的，就是那兩管會噴火的排氣管。

關於排氣管的部分，已經得到解決方案，
至於懸吊部分，會跟大家研究更優異、更便宜的替代方案，
如果有成果，再跟大家分享。

熱血沸騰呀........
不過昨天真的到處都是車........

新年，賽車隊要比賽，作文也比賽，
拼了 !

不過昨晚與史蓋哥哥，激殺 ! 嘿嘿 !
其實是逗逗遊啦 !

唉！
要不是上班我也想要進入3X俱樂部！

小鄧應該是35俱樂部的，
現在的目標要朝35俱樂部邁進！

補一下首奔照片！

集合地點在85度C，
這家是24小時營業，
排氣管改帶大聲的不要來，
因為派出所在斜對面。


◆晚上11點，大家陸續趕抵。


◆寒流來襲，露天喝咖啡，真的冷！


◆TOM小倆口。


◆阿文，喔！應該是史蓋哥，以及有「叫小」的小徐。


◆今年首奔總指揮，鞭神！


◆阿文，要出發前，多吸兩口。


◆永遠支持阿文改車的動力，小彬。


◆在山道中不斷進化的小鄧。


◆阿基，就是台北馬克跟他的女友啦，他回台的時間到月底為止。


◆這是誰？應該是熱血型男。


◆這是KEN，我看過國道最衝的S2.0之一。

3x俱樂部
我只有5x俱樂部

點煞是指在彎中點煞嗎??
我知道要外內外
可是實際在開的時候
卻沒有辦法確實做到這點
有時候路線亂開一通

哇   你們都好熱血  讚耶

跟劣大說抱歉,我開不好退錯檔,擋到你了,一開始跟緊是怕跟丟,不是不顧烤漆,後來發現對向有卡車,機車..等,突發狀況需要反應時間才拉大距離.另外北宜對輪胎煞車懸吊及車手技術都是一大考驗,過彎檔位選擇很重要,好幾個彎我都不知深淺在彎中退檔(彎中煞車會推頭),另外輪胎出彎時都打滑影響出彎速度.
888的胎真是好都不會滑只是怕積水.鞭神的路線選擇正確以外內外為主,我是以內內內為主希望以較低的速度同樣的時間完成過彎.防傾王還滿好用的 .另外路面不好時有跳動避震最好調軟一些,車身跳動再好的胎也沒有抓地力.其實ST原廠就很好用了.總之ST-LINE各位大大技術好人品更好樂於與不同車種交流 ,歡迎大家星期四 1/3來新竹泡湯吃宵夜(自備泳衣毛巾),連絡電話0932284104.