莫非...被煞車燈吃掉了...我猜的啦!!可能還有其他東西，想一下踩煞車，車子有什麼反應(跟電相關的)。

原本13.5V-13.6V
踏板踩下去變13.0V-12.9V
why? tell me why please!

會不會是因為煞車燈亮了，把電吃掉，純猜測
(測試方法：把煞車燈拆掉再試一次)

踩煞車時，吃電的部份，除了後尾兩邊的煞車燈跟第三煞車燈，還有哪邊會吃電？

還是只是單純因為煞車燈吃掉0.5V的電壓？

有關煞車燈造成的壓降
我也有注意到，以下是我個人的臆測，有空我會再看一下電路圖確認...
1.煞車燈的功率總和
第三煞車燈 10W x 5
後尾燈煞車燈21W x 2
Total Power= 50+42 = 92W
Total current = 92/12 = 7.67A, 接近8A

2.煞車燈的線路設計
不知道有沒有注意到
一般市售車，不管你鑰匙有沒有轉到On，踩煞車，煞車燈都會亮
Focus的設計很有趣，只要你鑰匙Off掉，踩煞車，煞車燈是不會亮的
這表示鎖頭開關有連動煞車燈
而一般為了安全，煞車燈會直接拉最源頭的電，
避免因為線路老化或電器干擾導致煞車燈作動不正常
也就是說，Focus的煞車燈可能是直接從鎖頭開關的線路上拉電過去

綜合以上兩點
我在想，壓降這麼大，應該跟大電流跟直接從鎖頭拉電過去有關
各位看到的壓降可能都是從儀表板的工程模式看到的吧？
別忘了儀表板的電路也是從鎖頭的電拉過去的...
瞬間同線路有大電流分流，是有可能造成壓降...

還有一些因素，像是EBD的電動分泵也會在同一時間作動
它也是挺耗電，也是有可能影響到電壓的
參考參考~

PS.建議可以在踩下煞車的時候，直接去量電瓶樁頭的電壓
這樣量出來的電壓差應該比較沒那麼大...

測試結果確實如sharkwu兄所講的~~~踩煞車後直接量電瓶是沒有壓降的(不知道跟加大電瓶是否有關係)

剛剛測試時順便看一下電瓶要啟動引擎負荷多少電流~~~啟動瞬間大概是100A以上喔:&30

這在我那十年老車國產三富雷諾R19上也是這設計，是歐洲車都這設計嗎？？

一般來說使用車上電器多少會造成壓降，老車可能因為線路老化壓降更嚴重
不過通常ECU會自動提速（耗電大造成待速下降），讓壓降不至於太大
將車上所有電器（大燈、冷氣、音響...）打開你會看到電壓下降的更多
至於加大電瓶會不會讓發電機輸出電壓一直穩定輸出13.5V>>>>>這就有賴高手證明囉

Auto TH.com 裡有蠻多技術資料及高手，有興趣的車友可以過去看看。

真的要多學學ㄌ！！

上個月三萬保養回原廠
考慮電瓶一直漲就問技師是否該換了
技師說我的電還很飽 但是勸我半年內換一下比較保險
所以順便問他是否推薦加大電瓶
沒想到他卻勸我不必如此 他說除非我有在玩音響 原來電瓶就很夠用了
後來到展示間問另一位比較熟識的業代
他也不建議加大
所以 我可能後來還是換原規格的吧 價錢也比較省

進口的FOCUS一率都是配60A
國產FOCUS配44A
你覺得哪一個才是標準規格?