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格隆霍姆榮登WRC領獎台 福特車隊繼續領跑積分榜
[ 07-10-16 12
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太平洋汽車網 來源: pcauto 責任編輯: zhaohuiting
2007年10月15日，法國--馬庫斯o格倫霍姆(Marcus Gr?nholm)和蒂莫o勞蒂埃寧 (Timo Rautiainen)以第二名的成績完成了在法國拉力錦標賽科西嘉的比賽，從而確保BP-
福特車隊繼續保持生產商及車手在FIA世界拉力汽車錦標賽中的領先地位。這是2007賽季，芬蘭人駕駛福特
福克斯RS世界拉力賽車在13站比賽中第11次登上領獎台。而隊友米克o赫沃寧(Mikko Hirvonen)和賈莫o萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)在首日比賽中發生撞車後，駕駛另一輛福特福克斯RS世界拉力賽車上演了絕妙的大反擊，並贏得了最終的積分。
目前，BP-福特車隊以32分的領先優勢領跑FIA世界拉力汽車錦標賽生產商車隊積分榜，有望連續第二年奪冠。現在07賽季只剩日本、愛爾蘭以及英國三個分站賽了，格隆霍姆以4分優勢佔據車手積分榜第一名的席位。而隊友赫沃寧在車手排行榜上位列第三。
這次，在法國阿雅克修進行的比賽是公認的系列賽事中的典型瀝青賽道賽事。盤旋在這個地中海島嶼西海岸的高山上，令車手明顯感受到崎嶇而狹窄的著稱的這一賽道。歷時3天的比賽總賽程為344.22公里，包括15段競速賽。整場比賽幾乎都在炎炎烈日下進行，這使得以往讓人頭痛的輪胎選擇不再是難題。
格隆霍姆在第一天的賽程中一直保持著領先，第二天對手塞巴斯蒂安o勒布(SébastienLoeb)在比賽中發揮其在瀝青賽道的優勢，趕超了格隆霍姆。這樣，在比賽第三天的最後四個特殊賽段中，39歲的芬蘭人格隆霍姆以27.5秒的差距落後於勒布開始他的追趕，通過他穩紮穩打的戰術，他迅捷而
安全地獲得了第二名的席位，穩穩地拿下了本次錦標賽的積分。
賽後，格隆霍姆表示："我沒能奪冠，所以第二是次好的成績。在這場本賽季勒布最拿手的瀝青賽道的比賽中，我只讓他多贏了2個積分。而且，在上週和這周連續2個週末的瀝青賽道比賽後，我仍然佔據錦標賽車手積分榜的首位，我最不喜歡的瀝青賽道並沒有對排名造成影響。今天我不得不鉚足勁，因為丹尼o索多(DaniSordo)在後面咬得很緊。我只有擴大與他們之間的距離，不然後果是不堪想像的，而且我們成功了。在第一天，我和塞巴斯蒂安之間的距離拉得很近，儘管我感到我的瀝青賽道駕駛技術相比去年更加嫻熟了，但在第二天的表現還是略遜一籌。"
他又繼續說道："接下來的3場賽事將非常關鍵，而我也不能斷言誰將成為本年度的世界冠軍。4分的領先優勢算不了什麼，特別是在還剩下3場比賽的時候。這一站比賽我已經盡了全力，但是日本站的比賽還是會相當艱苦。在那裡獲勝對我來會有很大的幫助，但是目前我還沒有感到太大的壓力。"
隊友赫沃寧在第一天的比賽中意外撞到水泥護欄之後，賽車隨即又撞到水泥塊並衝出了賽道。但是，這位27歲的芬蘭車手遵循SupeRally規則以第63位的位次重返賽場。在隨後的比賽中，赫沃寧的排名穩步直線攀升。同時，他還利用最後2天的比賽為日後的比賽更新了的路況筆記。當進入比賽的最後階段，他的堅持也終於獲得了回報，以第13名的成績完成了比賽，並獲得了來之不易的積分。
赫沃寧坦言："這是一個充滿波折的比賽，但是我認為最終的結果還不錯。在事故發生後，我並不認為我還可以繼續進行比賽，但是憑藉我們賽車機械性能難以置信的傑出表現，我還是得到了這寶貴1分。我對沒有能夠得到更好的名次而遺憾。但同時，我也因為能夠為我們的車隊贏得積分而感到寬慰。這增加了我們繼續前進的信心，甚至是在比賽的最後階段，我還對我的路況筆記做了2處改正，這對於我們明年的比賽會很有幫助。"
BP-福特車隊總監馬爾科姆o威爾遜(MalcolmWilson)對於比賽結果相當滿意。他表示："馬庫斯在他不擅長的賽道路面上實現了超越，而米克在今天的比賽中完成了大反擊，並在處於第63位這一極低排名的情況下，在比賽的最後階段贏得了最終的生產商車隊積分。每一分的積累都非常重要，米克表現出了他堅忍不拔的精神。"
福特車隊RS總監喬斯特o凱彼托(JostCapito)對於上個週末西班牙站加上這周法國站，這連續兩場瀝青路面比賽的成績表示很滿意。他說："我們車隊表現得不錯，並且在這兩站艱難的比賽中雙雙獲得了不錯的積分。這使得我們在世界拉力汽車賽錦標車隊和車手的雙排名中都保持著領先地位。目前馬庫斯和勒布之間僅有4分的差距，我相信今年接著的3輪比賽爭奪將變得異常激烈。"
來自競爭對手的消息
塞巴斯蒂安o勒布（雪鐵龍車隊）贏得了他第三個法國拉力賽的勝利，而他的隊友丹尼o索多在贏得最後的三個賽段的比賽之後也以第三名的成績與勒布在領獎台上會合。 嘉利o拉特瓦拉（Jari-MattiLatvala，福特車隊）戰勝彼得o索爾伯格（Petter Solberg，
斯巴魯車隊），並平了他職業生涯第4名的最好成績。這兩者最後一站比賽開始階段的差距僅為3.9秒，但一次車胎震動使索爾伯格痛失趕超機會。克里斯o阿特金森（Chris Atkinson，斯巴魯車隊）以第6的成績為比賽畫上了完美的句號。夏威o龐斯（XeviPons，斯巴魯車隊）在比賽初期遭遇引擎熄火後，損失了超過3秒鐘的時間，並滑落至第8。他在最初的兩場測試賽中都發生了爆胎。馬修o威爾森(Matthew Wilson，福特車隊)在倒數第2站的比賽中拋錨，並從第10位的位置退出了比賽。而安德列斯o米科爾森(AndreasMikkelsen，福特車隊)的賽車被判定未達到標準重量，而從第二天晚些時候的比賽中從第10的位置被免去了比賽資格。
