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D調的華麗 於 2007-10-25 11
PM 發表
一萬公里保養一次~
...不好吧!
這就跟你一天只喝一杯水~尿一次尿是一樣的...傷ㄚ~而且還吃這麼稀的油
純討論...不筆戰喔,
車子就是車子..不是人...用人來比喻...不怎麼恰當....(我是國產小發柴, 不是汽油版喔!!!)
柴油車在國外, 兩、三萬公里換機油, 是再平常不過的事,
台灣因為地小人綢, 在巿區開的車機會很多, 再加上柴油的品質沒有歐洲好,
因此, 很多柴油款的引擎到了台灣都縮短保養時程,
所以如使用較好的機油品質, 一萬公里保養是可行的啦,
這是另外一個牌子Shell HELlX ULTRA EXTRA
5W-
30的說明, 截錄如下：
柴油燃燒較一般汽油容易產生雜質，傷害引擎結構；另外，柴油引擎壓縮比高，較一般汽油引擎燃燒溫度高，若使用 一般機油很容易變質，易形成油泥，「Shell HELlX ULTRA EXTRA 5W-30」不僅對柴油引擎具有極佳的清潔及潤滑效果，可減少柴油常見的引擎汙泥堆積困擾；更能展現機油低黏度的特性，降低柴油車的油耗。
一、最高級的保護以及延長引擎壽命：在任何的駕駛環境中，包括市區尖峰時刻走走停停情況下都適用本產品，這些引擎的壽命都比使用普通機油的引擎要來得長。
二、增進燃油經濟性以及出色的低溫冷起動性：低黏度、高流動性以及低摩擦係數，造就了低耗油性以及出色的低溫冷起動特性。
三、低耗油度：使用精選的全合成基礎油可以減少機油的揮發性，因此減少機油的浪費，也因此減少隨時添加的需要。
四、極低的氯含量：減少因為排放本產品對環境造成的衝擊；對於柴油微粒過濾器(DPF)/渦輪增壓器/多閥門車輛等提供完美的保護超越產業標準。
基本上歐洲方面的機油，0W與5W-30這兩種黏度級數都是低黏度的，在歐洲車與日,韓,美等新車，引擎上已經都是新款汽油噴射系統與柴油引擎，已經不像是大家所謂的用10W或是15W以上越黏越好....而是要選對油，才跑的出來,不傷引擎。
