這夜的石碇雖然寒冷，
但卻跟往常一樣，在寒風中齊聚石碇。

今天來了很多新車友，
有剛交車的，有第一次參加聚會的，
也有很久不見的前輩，像是Andy龍，
人多、時間少，總是寒暄不完的！

這星期因小徐、小鄧紛紛將底盤設定提升，
因此引來大家的矚目，研究那些東西的效果。

凌晨一點多，
小費隊長及田哥、阿文等車友，
先帶著部分車友前往錢櫃，幫阿剛慶生，
其他山道派狂熱份子，則陸續加滿油，
準備好好熱血一番。

路線是有一段時間沒有練習的路段，
因為小鄧覺得避震器有問題，所以不當頭車，
四環鞭神的黃色寶馬，則因鞭神感冒，也不當頭車，
所以，我就暫時充當頭車，
整段路測試下來，有些心得大家討論一下。

◆動力
換上加大渦輪之後，因排氣問題，
再加速仍有些許問題，
不過，因為強大的動力與線性的馬力曲線，
因此330的設定在山道上相當好開。

首先是一般的U型彎，
過去必須退二檔再加速，
現在上坡U型彎，一路抓著地面往上衝，
不足的是KU31的輪胎未熱，
沿路打滑抓不住地面，後輪的INVO則穩穩地抓著地面，
幾乎不甩。

出彎的加速性，真的不知該如何形容才好，
因為ST原廠避震器已經衰退，
在彎中速度都降到極低，
小鄧頭燈壓迫在後，
讓人有相當大的壓力，
加上入彎時，無法判斷彎的深淺、彎點，
因此很容易在彎中遲疑，
但一出彎，油門大踩，車子立刻往前飆去，真是很爽！

油溫部分，僅有幾次微微超過中線，應該是10-60的比較耐操，
水溫部分也正常，
排溫部分，最高僅有八百出頭，也算正常，
這動力的設定相當優異，
算是超值的改裝。

◆底盤避震、煞車系統部分

小鄧跟小徐換上新的煞車系統，
連續激駕的狀況，有些心得。

小鄧的KW V3徹底掛了，
根本無法進行激駕行駛，
小鄧開了一小段之後，發現改煞車將輪子墊出來，
結果輪子都會磨到輪拱，
加上煞車的耐溫到550度，連續狂踩之後，發現後段有些微衰退的現象。

小徐的BC BR，後面配上大捲的錐形彈簧，
沒想到竟然在山道上竟然異常優異，
他說，山路上是OK、彈跳感少，但是市區的話，就比較不舒服了。
小徐說，他的煞車也後段也感覺軟。

至於ST原廠的煞車，加上EBC黃皮的來令片，
一路狂衝，都沒有衰退狀況，
抵達終點時，整個碟盤變紅，不過卻沒有燒焦味，
看到碟盤變紅，趕緊拿根菸在上面點點看，
還真的可以點菸呢！

◆滑動魚眼部分
在連續彎道中，測試了小徐的滑動魚眼，
整個設定讓人覺得非常均衡，
開我的車，
入彎必須把路線抓好，
入彎前速度如果降得不夠，很容易往外推，
但是，開小徐的車，真是讓我詫異！
第一個彎入彎時，按照原本的方式開，
結果車頭一下就拉回來，
怎麼說呢？
假如原本你入彎，到入彎點時，
可能只有一條路線可過那個彎，
但是有了後輪輔助轉向後，
卻可以彎中變換路線，
以前入彎含著油門過了彎點才踩油門，
但是開小徐的車，卻是沿路灌著油門入彎，
感覺車子變得很活、很刁鑽，
真是山道上最優的改裝部品！
要不是那兩粒要價萬餘元，
不然大家早該可以裝上去了！

底盤的設定中，
大家有些經驗可以互相參考，
我覺得ST的煞車配上黃皮，
真的不會不足，這是給大家的良心建議。

避震器中，V3的價格貴，跑山道的使用期限短，
要換裝的，也可以考慮一下荷包，
至於是否有其他替代品可用？
可能還要研究了。

哈 先前看你們大家對KW一頭熱

我就不想多說

從前我玩VW的時候 大家都搞PSS9

後來也是不知如何 突然有人炒作KW

結果一堆人又換KW

下場就是 衰退超快

後來大家還是都換回PSS9

這就好像我昨天跟阿志在聊的事

時間可以證明一切

使用KW的人，真的覺得這避震器不錯，
可是沒想到耐用度的問題，
艾瑞克有沒有其他的推薦？
不然這問題真是很頭痛。

關於KW
我的身分不方便在你們一頭熱的時候說些甚麼

至於推薦
我還是推PSS
PSS9給有錢人裝

再不然就是國產懸吊
可以獨立維修的
可換修理包
可作阻尼重作
彈簧單獨更換

因為懸吊遲早會衰退
我的想法是取決於衰退後怎麼對應處理

你的身份，
真是令人又愛又恨！
:18 :18 :18

真想不到你對於小艾艾的感情這摸複雜、又這摸深刻..........

艾大...
ST如果裝PSS,前面的荷重會不會受不了...狂推頭,還是可以利用彈簧來搭配改善呀?

可以低!!

個人是很喜歡KW處理的反應

劣大終於當頭車嘍

要不是小鄧避震器壞掉，
艾瑞克先回家，
鞭神感冒、JF去唱歌，
小廖去85度C把妹，
你又沒出現，等等一干高手不在，
我才沒機會當頭車。