由於原來的倍適登B8的右前桶身掛點(軸心乾澀卡死)，加上換前兩支避震不划算。
決定更換口碑不錯的TEIN，目前調三指(之前兩指常磨到底盤)，阻尼最軟，開坑洞真爽，有點像滑過去的感覺。
這款前面的避震可以打開引擎蓋自行調整阻尼軟硬，至於後面我就不知道可不可以自己調啦，有沒有族友有經驗的，談談TEIN的使用經驗。
PS.順便預告一下，近期將拍賣倍適登B8後面桶身(一年又一個月，剛破保固)，如果族友有需要的話，前面應該沒人要了吧！還有POSJI彈簧(據說跟E-SPRING同一家的，耐用，用一年左右)，前後降約2指，拍照後將至二手區拍賣。

這組，若是組裝正常，安裝繁雜是他最大的缺點
肯定耐用，我的已經服役2年5萬公里了

若要舒適，阻尼調整建議順時針鎖到最底，然後放鬆調整
前10  後11 or 12
山道設定，建議阻尼維持舒適設定
重心採前低後高，前面不要大於2指，後面3指為佳(靈活好操控)

專跑平面道路，高速彎
前9 or 10  後10+後防傾強化即可
重心前後一樣或是後面略低(類賽道跑法)


這組避震，阻尼和彈簧的平衡點在前10後10(說明書推薦值)
調整範圍建議以增加or減少2格為佳，這樣最耐用
減少太多都是靠彈簧在撐，彈簧易衰竭老化
增加太多則是靠桶身支持，會有漏油風險

高低設定，前面因為是短桶身，且改短李仔串
真的不建議調太高，會超出桶身作動的行程
前面跳太高時，縮回來時會怪怪的，尤其剛好在轉彎的時候...
這是我一點點小小的心得
喜歡自己校調底盤，這組真的很好玩
沒時間搞這些的，可能就傷腦筋了。

非常專業的解析，順道一問，後面的阻尼需要架高調整嗎？還是手伸到進去便可以自行調整。

恭喜你ㄚ!這是一組耐用的好貨,我使用了1年10個月40000公里
開起來的感覺還是像剛裝好的時候一樣,若你的車高是調整成
3指,這樣後面剛好夠你把手伸到輪弧內調整阻尼,(後面的阻尼調整在輪弧內)

雖然一開始是調3指，不過開一開，好像變成幾乎2指，有空試一下調後面的阻尼看看，一樣是先順時針調到最底，再逆時針慢慢調嗎？

YES

前10  後11 or 12<---這是道路版調法嗎？
一般舒適為主，不激烈操駕的調法為何？
我目前是左旋到底，最軟，不知道會不會容易掛？

tein有附一本簡易安裝手冊
裡面有提到推薦值，前10後10
這組本來就是街道強化版
怕硬的人，應該是改改短彈簧就好
你這樣用，這組避震器會傷心滴...

你的調法，現在都是靠彈簧在吸收緩衝，可見日本的彈簧鋼真的優，才能讓你這樣用
當你變跳跳車，就是嚴重衰退，再買新彈簧就是
要耐久，請照推薦值走
覺得硬，最好是趁他還是好的時候
賣掉，換個適合你的產品吧。

呵呵！了解，小弟也不是說怕避震太硬，當然操控跟舒適都希望取得平衡，因為新的還不甚了解，今天來調一下前10後10試試。

是ㄚ,反正可以自己調整也不麻煩,就自己調才能找到自己要的,一個人開的時候我調成前8後10,載人或下雨天轉到最軟,(不過我的不是16段的)