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[ST LINE] 請問一下 ST進氣疑問?
   運動家小六 (小六)

小50殺手
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發表於 2008-6-21 02:41 PM 
最近我想要動 進氣的部份

請問各位大大 可以給我 何種的氣進部分的指教

品牌 價錢 還有實用性嗎     安裝什麼叫好

最近時機醜醜  要精打細算一下   貨比三家  

最近想要動進排氣 排的話就是REMUS 尾段  還是 要巨石中尾較划算

拜託拜託 我近期就要安裝了  請給我良心的建議吧 各位大大


運動競技人 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-6-21 03:11 PM 
進氣部分,有很多選擇,
如果覺得品牌很重要的話,比較經濟的方式是使用K&N進氣套件,美國定價約6500台幣,請車友代購,郵寄加上代買費用,約8000以內。

其他歐洲有賣些GGR、CORD RED的進氣,
比較貴,一組約16000左右,運到台灣,不知道多少錢。

國產套件,則有SIMOTA進氣,
價位約在7000左右,
也有不少車友使用。

如果預算有限,可以使用隊友拷貝國外部品的ST-Line加大進氣,
加大的空間,比國外正品還大,
配合上K&N或ITG原廠交換濾網,還是可以,
整套搞起來,差不多4000出頭。

另外,市面上也有KC推出的雙進氣套件,
直接在原廠集氣箱上挖洞,將進氣以仿K&N的方式設計,
採用SIMONTA香菇頭。
雙進氣的好處是,進氣量一定大,
缺點是,多少會有扭力流失的狀況,
要價約7000。

雙進氣部分,目前ST-Line也研發加大進氣的雙進氣版,
就是把加大進氣的部分,直接製作成可拆卸式雙進氣式樣,
好處是,可依照需求裝上加大進氣或雙進氣,
不用在原廠集氣箱開洞,
還在測試中,可以等看看。


   運動家小六 (小六)

小50殺手
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發表於 2008-6-21 04:31 PM 
[quote]lenin 發表:
國產套件,則有SIMOTA進氣,
價位約在7000左右,
也有不少車友使用。

雙進氣部分,目前ST-Line也研發加大進氣的雙進氣版,
就是把加大進氣的部分,直接製作成可拆卸式雙進氣式樣,
好處是,可依照需求裝上加大進氣或雙進氣,
不用在原廠集氣箱開洞,
還在測試中,可以等看看。    還需要多久的時間 我留在台北的時間 不多的 想要趕緊一下


七千 是含完工嗎? 因為我有考慮這一組  是不是上了以後 洩壓的聲音 會跑出來

最近全哥 要賣 DS有點心動

但是買了 DS 就 透支摟              還有 金屬油管  我問要七千元 是在佰駒問的

是不是進口的 比較好的 在站理 好像連完工 只要三千元ㄟ   差好多喔 好壞有分嗎?


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-6-21 04:39 PM 
建議你先參觀各種進氣的實車安裝狀況,
再決定要裝什麼。

DS,部分,他那組要賣30000,
你要先問一下,他有沒有先拿去重新RESET,
如果沒有的話,到時你又要重新RESET,是不是要費用,
就搞不清楚了。

假如有很多人要買DS的話,
或許可以募集一下,再去跟BILL談一下團購價。


 
   運動家小六 (小六)

小50殺手
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發表於 2008-6-21 05:17 PM 
嗯嗯  好 我在去問一下

他怎想要 賣了 不夠用了嘛?

好快喔   一定很多人搶著要買它的ST 又是黑色的 基本款


那劣兄 你的進氣是?         

對了 問你喔之前妳REMUS 尾段   加巨石中段 會有什麼 狀況嗎

佰駒 老闆跟我說 只要尾段就可以了   你覺得勒 還是 直接上巨石中尾


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-6-21 06:35 PM 
他的DS,我不進行評論,
他賣車,我也不進行公開評論。
此人,我不熟。

有關進氣,
我之前是使用ST-Line加大進氣與K&N濾網,
後來渦輪加大之後,要對應到300以上,覺得有點不足,
於是又換成K&N進氣套件,然後再加上ST-Line加大進氣,
儲氣桶比K&N的更大。

現在小鄧研發ST-Line加大雙進氣系統,
屆時也可以把他那組加大雙進氣配上去。

排氣管部分,
建議先比價。

REMUS的管徑跟原廠一樣,
尾統改得比較通,聲音比較飽,
如果配上中段,其實,你要燒中段,找哪家都可以,
就是一根管子而已,
其實沒什麼設計。

我現在用的是當時找S-POWER製作的排氣管,
我車上進排氣的設定,
你可以看一下。

我的進氣:
http://www.focus-sport.club.tw/v ... &extra=page%3D2

排氣:
http://www.focus-sport.club.tw/v ... &extra=page%3D3


 




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