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網路上找到的給你參考一下 ～ 不過 朋友給我的建議是不用花那個錢去裝 呵呵
實用性不大
近年來汽車改裝市場掀起一股「逆電流」的改裝風潮，小小一具鐵盒子，經由導線與電瓶相連接，就能發揮出使油門反應輕快、怠速穩定性提昇、增進冷氣壓縮機效能以及音響雜訊減低等等神奇的功效，想必大家對這項熱門產品的功效一定有著極大的興趣，讓我們慢慢來看看這項產品的原理及其功能。
其實逆電流穩壓器只是一項為了彌補電壓穩定性不足所設計的裝置，就像我們電器的穩壓器的功能。引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈，產生三組相位不同的交流電壓，再經過發電機所內建的六顆正負二極整流晶體(整流粒) ，全波整流過後轉變成直流電壓，以供應車內舉凡冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵浦以及頭燈等等電器用品使用。換句話說，車上所有用電都是由發電機來負責供應，而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了！其除了可供應啟動引擎所需用電之外，並且還具有因應重負載耗電較凶的狀況，隨時可進行放電的補償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果，而經過發電機整流過後的直流電波型，仍然具有些許的不規則波動(即所謂的連波電壓)，在走走停停的行車狀況下，電壓不穩定的程度也就會變得更加明顯，若再加上較高車齡電路系統氧化，阻抗變高的影響，更容易會有加速力道降低、怠速不穩以及冷氣壓縮機效率不彰等等情形的發生，而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言，更是導致壽命減少的原因之一。
此外，光是依靠電瓶本身的穩壓作用，其實效果非常有限，因為電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，而具有較佳穩壓整流效能的「逆」電流，說穿了就是利用電容或者電感搭配IC電路板的迴路設計，來提昇穩壓整流的效能(並不具有長時間儲存電能的作用)。
而電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成，具有快速充放電，彌補傳統電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發電機不再發電之後，電容內「暫存」的電量也會逐漸消失，所以若將電瓶比喻成水塔的話，電容式逆電流的作用就好比加壓馬達一般，在負荷量大增時 ( 開冷氣、重踩油門等等 ) ，迅速補足所需的電量。此外，純電容式逆電流最大的好處在於成本低、價格便宜，但品質不佳或者載負量 ( 法拉值 ) 過低的電容 ( 目前市面上的逆電流產品，大多使用單顆或數顆300~500 微法拉的電容 ) ，除了效能不好之外，嚴重時甚至會有電容毀損的情形發生。
至於電感，其構造與電容完全不相同，主要是採用變壓器相同的原理，運用兩組感應線圈，將不穩定的電流通入輸入端的線圈，輸出端線圈就會藉由磁場的變化，產生出電壓較為穩定的感應電流，所以電感本身並不具有充放電的作用，故電感式 ( 亦可稱為線圈式 ) 逆電流可說是最接近「整流穩壓」的字面意義，並且設計上通常也會搭配電容來應付重負載時的供電需求，而最大的好處是，線圈式的耐用度較佳，而不像電容式會有電流過強或者正負極接錯導致爆裂的疑慮(大多數產品都會有保險絲或二極體電路的設計，來預防此種情形發生)，不過缺點就是製作成本較高，並且須有較佳的繞線精密度才能發揮最理想的整流效果。
逆電流這種產品內部通常具有電容的配置，主要功能在於穩定電流，當車輛電流負載變大產生不足時，它可馬上放出所儲存的電流來穩定，與先前流行的負極接地線比較起來，是較積極的做法，因為負極接地主要是讓全車迴路順暢而逆電流卻是主動出擊。 說明白一點，電瓶是一個水庫，全車所需要的電都來自於它，當瞬間不足的時候，逆電流就會將內部儲存的電回給電瓶，進而達到穩壓的作用。
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