經過了一段很長的時間
車主也經過多方的詢問以及比較
終於選出了他心中的渦輪系統首選
於是千里迢迢的北上到我店裡
除了本來兩個月做有的PM討論
這次車主終於排除萬難
到台北一趟
也是準備留車施工
早上到公司他已經再店門口了
(其實是我剛從清境玩回來,還有點小累,睡晚了一些些)
就這樣一整個上午都在聊天 講車 論渦輪
並且抓住機會好好的讓他體驗一下小白的魅力
因為他幾乎是要選用跟我一樣的標準來製作
當然一定要讓他含笑...不是 是帶著滿意的笑容去車站搭車
也辛苦了他的老婆
也陪他一起上來了解全部的內容
應該是準媽媽了吧
在此先獻上我的祝福
經過幾次了來回加速以及高速衝刺 急煞急停
車主了解了大渦輪跟小渦輪的區別
輕增壓以及高增壓的輸出特性
還有底盤的穩定以及安全的煞車系統
我看到了他滿意的笑容
我也跟著開心起來
經過了一上午的討論
我們把施工的方向都已擬定
開心的用慢速市區模式的開法
穩穩的將車主以及嫂夫人
接送到火車站
於是他的小黑就留在台北"轉大人"
期待跟他老爸老媽的再相逢
我當然就開始忙入的整合以及規劃相關事宜
車主的原有改裝內容我就暫不公佈
避免不必要的爭端
也不要讓車主再次受傷
所以以下我就直接將這幾日用有限的時間所整理的一些進度
跟大家分享
也讓遠方的車主可以有個慰藉
1.8已改手排(這個只好先交代一下)
由於已經非原廠自排
當然改起來也爽多了
加上去年底手上有一套購入價格較便宜的緞造套件
車主當時就表示他一定要上
所以我可是偷偷摸摸的過日子
就是怕被其他人或是店家關說
要買去用(不過好像也不會有人用,因為是渦輪專用的活塞跟連桿)
所以我還可以活到現在
真的是好幸福
套句藍教頭的話
可以打字真好~~~
好啦
廢話不多說
進入心臟的部分
既然已經是手排
又已經直接上緞造度內
當然增壓直是設定一定是1.0BAR以上的目標
目前"邪惡藍"已經通過1.5BAR的摧殘
準備再向上推進
由於本來的套件就是2.0專用的
所以這顆1.8的引擎
本來就是要分解之後
好好測量
看看原有的狀況是否適合直接加工
當然最重要的莫過於汽缸幣的完整度
以及區軸的平衡工差.......等
由於之前的改裝有很多的狀況
變速箱內部嚴重異音 受損
離合器也是不太穩定
引擎怠速不穩 嚴重氣喘
反正都是要分解的
就依依的慢慢檢示清楚
一次修復
才能將日後的系統
發揮到最完整 穩定的成績
以下先PO一些相片
有施工的部分
以及將使用的套件
還有近日又購買三套2.0 2.3 的肚內強化套件
有需要的車友(渦輪專用)
都可以參觀選購
既然見面了 當然就是把引擎的狀況大致上了解之後
就請他下車摟
分解週邊配件
壓縮機 發電機 水幫浦 歧管 線組 阿匝布魯......等等
再將引擎本體先暫時放置好
等待細部分解之後的量測
第二天就先將汽缸蓋拆卸下來,方便檢視汽缸狀況
以及汽門間隙的量測還有清洗,量測好所有況並且做好紀錄
就開始清洗
分解乾淨 清洗 進排氣拋光 完成後
就準備加工作氣門的調配以及氣密測試
接下來就先介紹一下改裝部品
這次追加訂購的度內強化套件
其中包含了
鍛造活塞 (夠凹 夠輕量化了吧)
鍛造連桿(注意喔,曲軸端是還未斷開過的)
大小波斯
活塞環
ARP鏍樁
汽門
汽門彈簧 汽門鈦帽
以上好料
部分會用再這次的升級
其餘三套則台灣及大陸地區要使用的
如果有人想要深入了解或是有想要進化的車友
都可以先行訂購
今天暫時介紹到這邊
其實細部施工
我將會挑選車有比較需要了解的部分
在這個主題中
慢慢做發表
讓大家可以多了解改裝的程度跟意義
需求不同 方法不同
所以不需要太過於擔心
費用是死的
但是技術是活的
經驗是最重要的
這樣才可以完出改出一台屬於自己的車
