首先我們先撇開其他特性  油氣部分等不談  先以機油成分對機油減少音響

很多車友保養個幾次後都會發現   機油會明顯減少~

而把此現象想到正常  正常定義怎麼看 要看正常也算正常

但有一情形 很多柴友 或許不知

一瓶好的車用油 能行駛一萬公里真的是剛好而已 不應該會有明顯失油情形

有些車友也聽過 在國外很多車都已經可以50000公里換油~當然這關係到許多因素~這部分下次再談~

其中因素就是今天要談的~"機油成分" 歐洲人很注重環境的污染和資源的耗損~

所以歐洲生產的車用機油 成分都先以不排出 不影響地球的成分為主

當地用百分之百歐洲當地油廠生產 所以為何可以撐很久 因為成分並無稀釋過~

台灣柴車用的歐洲機油 95%都是分裝~分裝包括該品牌總廠以外的分公司分裝都算分裝!

大油廠因為大~在台灣買到的油 要買到歐洲總廠生產機率很低  不在乎就是由設在亞洲各地分公司分裝~

分裝後的成分 尤其是保護DPF的特殊配方~因而減少~加進去的成分又容易揮發~並因保護成分已減少 容易造成DPF阻塞~

當你發現機油減少 表示一部分已經被揮發掉 歐洲油在這麼多的合成配合 有一些是不容易揮發的

顯而易見的吃黑油現象 失油 很多都是分裝油的關係~所以會失油 會撐不久原因 這是其中一主要因素.

小小職業心得 提供車友參考~~~~

嗯嗯~~~~
的確台灣大部分的機油都是分裝的!!

還有一個成本的問題.
台灣消費者養成一個消費習慣一罐油的消費價格帶約在150~400元之間.
試想這個價格包含廣告成本行消的費用,
你想想扣除這些費用外剩多少為油的成本.
現今台灣很多油品幾呼3000就衰退有的還可以稱到5000,你想想為什麼外國可以稱1萬兩萬有的還3~5萬耶.
除了用車環境外,
最重要的是製油的成本不一樣.
現消費者只接受這個價格的機油,那油商就只用到這個價位成本的機油來賣,雖然引擎用了不會壞,
但是機油的壽命就減少很多.

大大請問特殊DPF保護配方是機油配方嗎?還是DPF柴油碳微粒分子過濾器呢?

特殊DPF保護配方是機油配方嗎?........嗯.算是機油配方之一.
還有柴油的含硫量較高,對於機油會加速劣化,所以要添加一些耐酸化的添加物.
DPF柴油碳微粒分子過濾器......機油裡會添加抗揮發的物質,因為DPF簡單來說就是一個加大加密觸媒的碳分子過濾器,機油裡如果添加物容易揮發則會將DPF塞住,所以TDCi柴油用的機油要使用不易揮發的添加物.
使碳微粒分子能通過DPF.

抄收

有長到知識

可是我買到號稱"歐洲原廠"T牌機油~~

也是約3000KM後巡視油尺會發現油量減少約1mm

5000km換油時約少2-3mm的油量ㄟ~~

那該怎麼辦~~我也是正常方式開車~~

高速公路偶爾給它小飆一下而已ㄟ~~

嘿嘿

你就自己說號稱了 ~~~~

但廠商若有原裝1公升進口證明就根本不必質疑了~

有的商家會進口一貨櫃取得到進口證明,後來的就自己想像了.