2002年有美商埃索公司投入油品競爭,但玩不到2年就退出市場了..
引述之前的報導:
[針對財政部擬調降汽油進口稅，中油及台塑石化兩大煉油業者表示，尊重政府權責，只是國外業者無意進入台灣市場，其最主要的癥結，在於國內油品淨售價太低，導致進口商無獲利空間，中油發言人曹明表示，以九五汽油來說，就算是零關稅，每公秉還要虧八一五元，這才是進口商卻步的主要原因。
台塑石化同樣認為，國外業者不願進入台灣油品市場，在於油品的售價並非由市場機制決定。「賠錢生意怎麼會有人要做？」台塑石化主管以九二汽油的淨售價為例指出，台灣每公升九二汽油淨售價是一三．七元，幾乎僅佔香港九二汽油淨售價的一半，就連產油國的美國每公升九二汽油淨售價都達一五．四二元，可見台灣油品價格幾乎是除了共產國家外最便宜。 ]
另外引述93年05月能源報導
[在油品自由化初期，中油公司和台塑石化均透過價格方式，企圖擠壓新加入者的獲利空間，阻擋外來廠商投入台灣市場。由於國外大型油公司規模巨大，挾其豐沛資源，如在台灣站穩腳根，對於規模小的本國公司而言，將面臨前所未有的苦戰，這也是國內兩大龍頭初期以價格應戰的主要原因。
全球第一大、總資產達2,400億美元的油品供應商艾克森美孚公司，為進軍國內市場，與匯僑公司合組「台灣埃索環球石油公司」（ESSO），一度曾拿下近50座加油站的供油合約，但卻不敵兩大本土供油商的策略運用，因虧損及市場規模等考量，終於在2003年退出國內油品市場。此後，國內目前有包括中油公司、台塑石化及中華石油三家油品供應商。
中華石油對許多消費者而言較陌生，其主要投資者為和桐化學，經營兩岸油品市場已久，未來競爭力不容忽視。中華石油原預期每年將從韓國進口50萬公秉的各式汽、柴油，由台中港做為全省油品總樞紐，透過油罐車，以陸上運輸行銷全省各地加油站，卻因整體市場環境考量，目前暫緩相關工作的進行。 ]
歸納出一些相關結論即是台灣的油價對於外商而言實在是獲利不足,其次即是台灣的油價並非由市場機制所決定
