對於六月底即將亂入國軍ONLINE的這段漫長等待期間著實難熬。
每天渾渾噩噩的上課、撞球、遊山玩水、喇滴賽‧‧‧好不愜意‧‧‧
因為如此，最近就漸漸地迷上了DIY，
把原先改車的慾念轉移到了DIY。
雖然稱不上極具困難度的大作，
但確對非本科的我來說帶來了無比的挑戰性及成就感。
真容易滿足...
從一開始更換冷氣濾網說起，
DIY首部曲就馬上出包...
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=205484
幸虧得以挽救。
也因為熟練了如何更換濾網，
因此進一步DIY清洗蒸發器，
最近更是瘋狂，
不到一個月就清一次，
在這裡要感謝二哥，
那時也是一直CALL OUT煩他。
再來就是將改裝ST-LINE加大進氣換回原廠集氣箱，
絕對沒有人相信我搞了超過六個小時...
幸虧有鄰居"
chrisian"(政達)陪我聊天，
才得以稍稍紓緩孤寂夜晚所帶來的沉悶，
真是辛苦他了。
當然卡關時也有CALL OUT給小費，
萬分感謝！
鑰匙孔燈。
單純為了DIY而買的玩具...
光圈、導光圈、接線皆已就位，
看似完美的ENDING，
但...確不會亮，
搞了半天終於看出端倪，
我的正負極是跨接在地板燈冷陰極管的正負極，
孰不知，CCFL的正負線的標示卻是相反的，
＋(黑)、－(紅)，真是怪...
幸虧有二哥的幫忙，
才知道原因何在。
HID強化線組。
為什麼HID老是保固？
而每每在剛打燈的同時總是會閃個幾下才過癮？
爬了文章才知道是沿用原廠線組的緣故，
於是將頭燈及霧燈的HID用強化線組改接電瓶，
因為改為電瓶送電，所以現在冷打燈都很穩定。
雖然途中有CALL OUT向RC哥哥尋求奧援才得以完工，
謝謝RC哥哥！
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以上看似廢話連篇，
但卻是這次DIY的延伸。
也是為了DIY而DIY的
《CCFL引擎室內照明燈》
看了車友PO過的文章，
幾乎都是將燈具固定在引擎蓋上方卡榫處，
照明效果一定較佳，
極具實用性。
但我的本意只是玩票，
所以照明效果反到其次，
好看就好。
因此找了個看不到燈管的地方安裝。
燈具部份，
原先想採用SMD軟燈條，
好處是簡單、方便，
僅將正負極接上就好；
但就怕不耐溫，
因為我選擇的位置剛好就在渦輪鋁板上方，
所以就選擇CCFL來做為使用。
廢話似乎說太多了...
來看圖片吧。
幾乎完全看不出任何端倪，
僅原有負極接地線、HID強化線組較為明顯。
看出來了嗎？
白天未點燈，
位置固定在雨刷蓋板的內側，
而穩壓器藏在燈管之後，
正極拉往旁邊的電瓶正電。
接線部分是做O型的端子頭，比較牢靠。
紅色熱縮套包起來的端子就是正極端子接線。
因為雨刷蓋板厚度的關係，
原本可以一對二的CCFL穩壓器我僅只使用一支燈管，
剩下的一支就拿來當備品，
因為才剛裝好，
也不知道耐用度如何？
但至少稍微大踩至排溫900多度，
延伸到渦輪端鐵定破千度，
而渦輪上頭有鋁板覆蓋，
CCFL距離渦輪鋁板尚有將近50CM的距離，
路試都還很OK！
所以目前測試CCFL耐溫能力還不錯。
而日後更換燈管以及應付保養維修也很方便，
僅只要將PIN頭拔掉就可以替換維修了。
白天點燈。
開關位置。
開關的功能：
這就好比類"微動開關"，
只不過它是半自動的，
"開"的位置在上，
這是需要打開引擎蓋後以手動開啟，
而"關"的部份在下，
當關閉引擎蓋的同時，
不必關掉電源開關，
引擎蓋會觸碰到開關下緣的"關"，
因此會自動關閉電源，
因為電源是來自於電瓶，
所以熄火後仍可開啟CCFL，
這樣的作法可以避免遭遇忘了切斷電源的窘境，
所以講好聽點算是防呆裝置。
但日後仍要注意開關的位置，
觀察是否會跑水故障。
開關安裝在這裡的原因：
負極可以直接拉往車樑接地，走線方便、美觀。
紅色熱縮套包起來鎖車樑的O型端子接頭就是CCFL的接地，
右邊兩條紅色熱縮套包覆的線材以及束帶固定的電源線是HID強化線組的線路。
另外說明一下線路的部份，
只要有暴露在引擎室的線材皆以熱縮套包覆，
一來美觀、二來隔熱，
雖然有點脫褲子放屁，
但既然是自己當兩光師，
就盡量以自己能力所及做得盡善盡美些吧。
最後補上晚上的效果，
好像真的沒有很亮...
光源幾乎被MAF PIPE擋去了大半，
不過亂有質感的。
這次引擎室內照明燈的完成，
最感謝的就是我的一位好朋友，
因為跟他強姦了鑽孔的工具
才得以完成。
以及小費幫我買的JTC手工具組，
以上所有的DIY全都是靠JTC手工具組打全車！
哇尬意！
感謝大家的收看，也請各位不吝指教，謝謝！
─以上─
