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Q:我只想降低車身..只換短彈簧可以嗎?
A:當然可以...但是你必須承擔必要的風險
原廠就是長行程的筒心...
短彈簧再怎麼設計...再怎麼配合原廠筒心...
短就是短....他就是讓原廠筒心的作動行程變短.....
本來有30公分的作動行程...你硬生生用短彈簧將筒心下拉
讓原本30公分的行程變成20公分...
那麼筒心碰觸到筒底的距離變短...
相對的一個不小心撞了坑(以台灣的路面)
筒心就是只有漏油一途
另外行程變短..會加速筒心裡頭的阻尼油急劇高溫
高溫也會破壞原先的油封....
油封一破就是漏油一途
這避震器的物理原理放諸四海皆準....
即便你不惡操...以台灣的路面不難保不會撞坑不會高溫
再以一簡單的道理...
如果短彈簧真那麼耐用
為什麼還有改裝避震器的存在.....
Q:到底我該用那種避震器呢?
現在的安裝避震器跟以前的觀念大不相同了
既要舒適又要能跑山路
但每個人對於軟硬的感受又不同
所以建議選擇高低軟硬皆可調的避震器
萬一換完之後覺得太硬..還有非常大的可以調整的空間
那麼大部份的國產品牌我就不推薦了
不過多數的進口品牌又沒有軟硬可調這功能..所以是一翻兩瞪眼
但是如果你那天有了小孩..除非你是高低軟硬皆可調的進口避震器
不然就是得換回原廠型的了
進口的品牌多數都沒有什麼國產14..18..22..32段軟硬可調這玩意
但是進口的就是鮮少聽到有車友說死硬
因為進口的避震器本身筒心跟彈簧的設計就不同於國內
目前國產都是單筒式筒心+直捲式彈簧的設計
而進口的這幾年全改成了複筒式+錐形彈簧的設計了
而這樣的設計差異也正是國產與進口在乘坐上的差異
國產阿波羅是目前國產避震器中唯一設計是跟著國外走的
所以很多人都說阿波羅很舒適就是這道理
我大概把市面上是複筒式+錐型彈簧設計的避震器列出
國產阿波羅(有22段可調)=複筒式+前直捲彈簧+後錐形彈簧(約2萬7)--國產款較優質產品
國產阿波羅(高低可調軟硬不可調)=複筒式+前直捲彈簧+後錐形彈簧(約1萬8)
進口V-MAX(有28段可調)=複筒式+前直捲彈簧+後錐形彈簧(約2萬5)--目前國內剛上市特價中
進口V-MAX(高低可調軟硬不可調)=複筒式+前直捲彈簧+後錐形彈簧(約1萬5)
進口倍適登=前單筒式+後複筒式+前後錐形彈簧(約3萬5)--單價較高
進口KONI1030=複筒式+前後錐型彈簧(約3萬8)--前驅車不建議
國產阿波羅..進口V-Max..倍適登..koni都可以考慮看看....
不過這些避震器都有一個共通點...就是後輪最低只能放到1指半到2指的高度...
沒法像國產直筒的那樣低到藏輪
Q:何謂直筒式?複筒式?
如果要我單純用文字說明這兩種的原理跟諸元..
我想就算我打上1萬字..還有會讓人聽不懂
我就簡單的說這兩種的優缺點好了
單筒式:優點:可填充較多的阻尼油與較大的活塞閥門
可擁有較細膩而穩定的阻尼變化
所以國產單筒式的才都能做到32段軟硬可調..
複筒式要做軟硬可調國產的就稍有難度
缺點:活塞行程作動受到限制...筒身容易直接損害到內部
構造(所以單筒式的漏油機率極高)
複筒式:優點:能擁有較長的作動行程..封入的低壓氣體也可擁有較
舒適的表現
缺點:不適於競技車
Q:直捲式彈簧跟錐型彈簧的差別?
線徑..圈徑皆相同的直捲彈簧..行路反應較為直接.穩定的表現
錐刑彈簧通常擁有較大的線徑..圈徑及行程..因此會有較舒適的表現
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